A indústria automotiva brasileira ainda tenta normalizar o ritmo de produção, mesmo que eventualmente ainda sejam necessárias paradas nas linhas por conta da falta de componentes. Na Argentina, porém, a situação está cada vez mais se complicando. Além de complicações logísticas, disputas sindicais estão ameaçando as linhas de produção no país vizinho.
O maior problema atualmente por lá é o fornecimento de pneus. Além de as fabricantes argentinas ainda estarem com dificuldades em conseguir dólares para pagar fornecedores internacionais, uma disputa com o sindicato local dos trabalhadores da indústria de pneumáticos (SUTNA) já está se alastrando e ameaça a produção de veículos no país vizinho.
Galeria: Toyota Hilux GR-S - Brasil
Primeiro a Bridgestone fechou todas as suas operações na Argentina, seguida por Fate e Pirelli. Agora, foi a vez da Toyota anunciar que suspenderá a produção em sua fábrica de Zárate a partir de quarta-feira, 28 de setembro. De lá, saem a Hilux e o SW4 que são vendidos no Brasil. Além da japonesa, Ford e Renault também passaram por reduções de produção nas últimas semanas.
Em comunicado aos demais fornecedores, a Toyota informou que: "em referência ao conflito entre o sindicato dos pneus e nossos fornecedores, informamos que a Toyota Argentina interromperá a produção em sua fábrica de Zárate a partir do primeiro turno amanhã (28/9), até que o fornecimento dessas peças possa ser restaurado".
Logística complicada:
A Toyota gera 7.500 empregos diretos em Zárate, trabalha com 65 fornecedores locais de peças e outros 1.200 fornecedores indiretos gerando um total de 35.000 postos de trabalho diretos e indiretos. Todos os produtos feitos por lá dependem 100% de pneus produzidos na Argentina, uma vez que as medidas necessárias para atender a fábrica de lá não são feitas no Brasil nem no México, tradicionais parceiros comerciais do país vizinho. Opções chinesas chegaram a ser cogitadas, mas suas homologações poderiam levar de 6 a 8 meses.
Em oposição à Toyota e às empresas ligadas ao setor estava Maximiliano Bronzuoli, secretário sindical do SUTNA, que acusou os patrões de "serem muito intransigentes" e de não terem se sentado seriamente "dez meses atrás para negociar e fechar um acordo com o sindicato". De acordo com a imprensa argentina, o clima entre os empresários seria de cansaço, enquanto o governo apenas assiste à evolução do conflito. Falando globalmente, estaria crescendo a frustração das matrizes com a falta de resolução da questão na Argentina.
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Nota del Diario Infobae
Toyota interrumpirá la producción en su planta de Zárate por el faltante de neumáticos
La firma depende en un 100 por ciento de cubiertas producidas en el país y el paro que mantiene cerradas a las tres plantas locales la forzó a detener la fabricación de vehículos
La empresa Toyota comunicó hoy a sus proveedores que interrumpirá la producción en su planta de Zárate debido al faltante de neumáticos. Las tres plantas que producen cubiertas en el país están paralizadas por un extenso conflicto laboral con el gremio del sector, Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna) y la escasez resultante ya forzó a parar dos turnos a la planta de Ford en Pacheco mientras que Fiat asegura que tiene stock para apenas 10 días.
“En referencia al conflicto entre el sindicato del neumático y nuestros proveedores de ese insumo, le comunicamos que Toyota Argentina interrumpirá la producción de su planta de Zárate a partir del primer turno de mañana, hasta que se pueda restablecer el abastecimiento de esas piezas”, informó la empresa a sus proveedores a través de una escueta carta a la que tuvo acceso Infobae.
Según pudo saber este medio, la empresa volvería a producir en cuanto se normalice el abastecimiento de cubiertas. O sea, no hay una fecha definida para la vuelta a la normalidad.
La planta de Zárate produce más de 600 unidades por día, 80 por ciento de ello para exportación. Allí se produce la Hilux, uno de los modelos de pickup más populares. De hecho, es la camioneta más vendida del país y el tercer vehículo 0Km más vendido detrás del Fiat Cronos y el Peugeot 208. La planta también ensambla el SW4, una versión premium de la pickup.
Toyota genera 7.500 empleos directos, trabaja con 65 proveedores locales de partes y otrs 1.200 proveedores indirectos con una cadena de valor total de 35.000 trabajadores. El 100 por ciento de la producción de la fábrica depende de neumáticos fabricados en el país.
El freno a la producción en la planta de Toyota se suma otros parates y afectaciones que está causando la falta de neumáticos entre las terminales automotrices del país.
La primera en frenar sus líneas de ensamblaje fue Ford, que tuvo que suspender dos turnos de producción en su planta de General Pacheco, donde se produce la pickup Ranger. Por su parte presidente de Fiat, Martín Zuppi, dijo que el conflicto que mantiene paralizadas a las tres fábricas locales de neumáticos agotó el stock de cubiertas que necesita la firma para producir sus vehículos y que la escasez es tal que se encuentran a 10 días de tener que parar la producción por completo.
Si el conflcito en el sector de naumáticos continúa podría derivar en breve también en paradas en la producción de otras terminales fabricantes de pickups, que son las que más utilizan los neumáticos fabricados localmente. Otras líneas de producción son más dependientes de cubiertas importadas.
Conflicto
Ayer por la tarde fracasó un nuevo intento de lograr un acuerdo salarial entre Sutna y las fabricantes locales de neumáticos durante una reunión que se llevó a cabo en el ministerio de Trabajo. “Si quieren presionar porque no hay neumáticos, presionen a las patronales. Vamos a seguir firmes”, sentenció el líder del SUTNA, Alejandro Crespo.
Luego de un paro que empezó el jueves y que aún permanece vigente, las principales empresas del sector se encuentran paralizadas. No se están produciendo neumáticos en el país. Fate, Bridgestone y Pirelli producen en Argentina cerca de 6 millones de neumáticos al año. Estiman que desde el inicio del conflicto, en abril de este año, dejaron de producir más de 1,3 millones de unidades.
Cable de la Agencia Telam
Conflicto en sector neumático: el gremio acusa a empresarios de "no sentarse seriamente a negociar"
El secretario Gremial del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna), Maximiliano Bronzuoli, atribuyó hoy la continuidad del conflicto que afecta a la industria del neumático -con un paro por tiempo indeterminado y la decisión de algunas de las compañías de interrumpir la producción- a la presencia de "una patronal muy intransigente" que "no se sentó seriamente en una mesa de negociación para poder cerrar esto diez meses atrás".
"Desde marzo que estamos empantanados, se plantearon diferentes alternativas para destrabarlo y hubo negativas continuas desde los empresarios. Nos encontramos con una patronal muy intransigente que no escucha el justo reclamo de los trabajadores y que no se sentó seriamente en una mesa de negociación para poder cerrar esto diez meses atrás", afirmó Bronzuoli en declaraciones formuladas a El Destape Radio.
Ayer, el Sutna -que conduce Alejandro Crespo- y las empresas de la actividad no alcanzaron un acuerdo en el Ministerio de Trabajo y pasaron a un cuarto intermedio hasta mañana por la tarde para continuar las negociaciones y procurar una salida a un conflicto que lleva varios meses.
Tras la reunión, los sindicalistas ratificaron la continuidad del paro y los bloqueos a las empresas luego de más de siete horas de negociaciones que tuvieron lugar en la sede de la cartera laboral, en Leandro N. Alem 650.
El sindicalista sostuvo que la situación "se ha agravado" debido a que "las cadenas de distribución de las empresas de neumáticos están afectando a otras empresas".
"Esto no es culpa de los trabajadores; en marzo hicimos reapertura del convenio, pedimos un 15 por ciento más y se negaron a revisarlo", insistió en señalar Bronzuoli.
Por el conflicto paralizaron su producción las tres firmas líderes -Bridgestone, Pirelli y Fate- mientras la planta de Ford Argentina, ubicada en la localidad de General Pacheco, paró hoy sus dos turnos afectada por la falta de neumáticos para equipar los vehículos, dijeron voceros a Télam.
El dirigente indicó que las empresas quisieron "abrir una nueva paritaria", sin antes "haber cerrado la revisión de marzo", por lo cual desde el gremio entienden que se trata de una discusión sin una base salarial correcta.
En el marco del conflicto que atraviesa el sector neumático, los trabajadores están pidiendo un aumento del 69 por ciento, para cerrar 5 puntos por encima de la inflación y que todos los trabajadores que trabajen más de 45 horas cobren el 200 por ciento los fines de semana.
"No podíamos permitir eso, que se violen los derechos de los trabajadores, y se impongan una paritaria unilateralmente", sostuvo Bronzuoli.
Ante las amenazas de que las empresas de neumáticos trasladen su producción a otros países, el sindicalista argumentó que "en todos lados el costo laboral es más alto que en la Argentina".
"En Brasil y México pagan diez dólares la hora, acá dos dólares. Muchos medios lo ven como una puja política y no salarial, y lo hacen para bajar nuestros reclamos y que las empresas puedan planchar los salarios, de modo tal que cada vez les cueste menos la mano de obra a los empresarios", subrayó el dirigente del Sutna.
Finalmente, dijo no estar sorprendido por el apoyo que prestó ayer la vicepresidenta del PRO, Patricia Bullrich, a las empresas automotrices: "Sabemos a quién defiende la dirigencia de ese partido político. (Mauricio) Macri es un empresario que vivió del Estado y salieron a defender a los empresarios", remarcó.