Novo VW Polo 2023: Veja consumo e comparação com outros hatches compactos

A mudança de estratégia da Volkswagen com o Polo inclui fazer um hatchback mais econômico. Além das mudanças para o Proconve L7, o Polo 2023 recebeu uma versão menos potente do motor 1.0 turbo, agora chamada de 170TSI - não chega a ser a mesma configuração que estava no saudoso Up. 

Para isso, comparamos os números de consumo homologados em cada categoria. O Polo MPI, com o 3-cilindros aspirado e câmbio manual de 5 marchas, está comparado aos demais hatches compactos com a motorização 1.0 aspirada e câmbio manual, seja de 5 ou 6 marchas. Para o novo 170TSI, a comparação com os 1.0 turbo com câmbio manual, automático e com o 200TSI.

1.0 aspirado

Entre os aspirados, o Polo MPI tem bons números, mas não os melhores do segmento. Com gasolina na cidade, é melhor que Onix, HB20 e Sandero. Curiosamente, fica atrás dos modelos com o motor 1.0 Firefly, Argo e 208. Na estrada, o Onix leva a vantagem pela sexta marcha, seguido do 208. Com etanol, se repete o que acontece com gasolina.

1.0 turbo manual (+ aspirado manual não-1.0)

O novo motor 170 TSI já mostra sua eficiência quando comparado aos demais hatches 1.0 turbo com câmbio manual. Em todas as médias, ele é o melhor, ainda mais quando comparado ao Fiat Argo, o único aspirado, com o 1.3 Firefly, da categoria. A receita da VW deve ser a mesma do Up, com um câmbio de 5 marchas com escalonamento mais longo, ajudando na eficiência rodoviária, principalmente. Vale lembrar que Onix e HB20 usam caixas de 6 marchas.

1.0 turbo automático (+ aspirados 1.5 e 1.6 automáticos)

Com o câmbio automático, o Polo 170 TSI repete os bons resultados na estrada, seja com gasolina ou etanol. Na cidade, a briga é com o Honda City Hatch e seu 1.5 aspirado com injeção direta e câmbio CVT, um modelo que já testamos algumas vezes e sempre surpreende pelo bom consumo. Quando comparado ao 208 com o 1.6 aspirado, a diferença é bem maior.

200 TSI (2022) vs. 170 TSI (automáticos)

E a comparação mais esperada. O Polo 200TSI chegou a ser homologado para a linha 2022 com sistema start stop, mas o 170 TSI é mais eficiente sem o sistema em todas as medições. E aqui consideramos as versões automáticas de ambos os motores, já que o 200 TSI não chegou a ter opção manual. Por outro lado, é uma diferença pequena, no máximo 0,5 km/litro, para uma redução de potência de até 128 cv para até 116 cv.

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