Além da gigantesca rede de concessionárias e da tradição de décadas no segmento, a Ford terá outro importante argumento para emplacar a Ranger 2019 no mercado norte-americano: a economia de combustível. De acordo com dados divulgados pela EPA, a picape superou todas as principais concorrentes no quesito eficiência e abocanhou o título de camionete mais econômica do segmento de médias nos Estados Unidos. O modelo, equipado com motor 2.3 turbo EcoBoost e tração traseira, conseguiu médias de 8,9 km/l de gasolina em percurso urbano, 11 km/l em ciclo rodoviário e 9,7 km/l em trecho misto. Com tração nas quatro rodas, os números são de 8,5 km/l, 10,2 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.
Concorrente direta, a Chevrolet Colorado (derivada do mesmo projeto que originou a S10 brasileira) tem médias de 8,5 km/l na cidade, 11 km/l na estrada e 9,3 km/l em percurso misto, também com tração traseira. Com tração integral, as médias são de 8 km/l, 10,2 km/l e 8,9 km/l, neste ordem. Por sua vez, a líder do segmento Toyota Tacoma alcança 8,5 km/l, 9,7 km/l e 8,9 km/l, com tração traseira, e 8 km/l, 9,3 km/l e 8,5 km/l, com tração nas quatro rodas.
Mais sobre a Ranger
Além de ser a mais econômica, a Ranger leva vantagem também por ser a mais potente desde a versão de acesso e ser a única equipada com motor turbo em todas as configurações. O propulsor 2.3 EcoBoost (emprestado do Mustang) trabalha em conjunto com uma transmissão automática de 10 marchas e entrega 272 cv e 42,7 kgfm de torque máximo. A Colorado tem motor 2.5 aspirado de 202 cv e 26,4 kgfm de torque, enquanto a Tacoma é equipada com um 2.7, também aspirado, de 161 cv e 24,7 kgfm de força. Ambas também oferecem opções V6, mas apenas nas versões mais caras.
A Ranger 2019 começará a ser vendida nos EUA no mês que vem com preços que variam entre US$ 24.300 (R$ 95 mil) e US$ 44.000 (R$ 172 mil), dependendo da carroceria (estendida ou dupla) e do pacote de opcionais. O conjunto mecânico é o mesmo em todas as variantes.
Fotos: Divulgação
Galeria: Ford Ranger 2019 - Estados Unidos
