Jetour lança o T2 4x4 e ele finalmente 'voa' na terra
SUV híbrido plug-in ganha motor elétrico traseiro e quase o dobro de bateria para sair do asfalto sem perder a compostura ou o conforto
A Jetour inicia uma nova fase para sua operação no Brasil com o lançamento do T2 XWD 4x4, que assume o posto de topo de linha da marca. O modelo chega para complementar a gama do SUV híbrido plug-in, que até então é oferecido apenas com tração dianteira, trazendo como principal trunfo um conjunto mecânico significativamente mais potente e apto para o uso off-road pesado.
A nova versão utiliza três motores elétricos em conjunto com o propulsor a combustão, entregando a maior potência e torque para um veículo PHEV na faixa de até R$ 400 mil no mercado nacional. Além do ganho em performance, o T2 4x4 estreia tecnologias de condução novas, focando em consumidores que buscam um utilitário com visual robusto e real capacidade de tração integral.
Conjunto mecânico e performance
A grande diferença do T2 XWD 4x4 em relação às versões 4x2 reside na adoção de um terceiro motor elétrico instalado no eixo traseiro. Esse motor adicional entrega 238 cv e 31,6 kgfm, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos dianteiros e um propulsor 1.5 TGDI a combustão de 135 cv. A potência total instalada do conjunto alcança os 597 cv, com torque total de 91,7 kgfm, permitindo que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
Mas reparem que esse número é apenas a somatória de todas as entregas dos motores, não o que realmente chega às rodas. De acordo com a Jetour, não se divulga um número de potência combinada oficial porque o Brasil ainda não tem uma legislação que regulamente a forma com a qual são medidos potência e torque.
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
A força é gerenciada por uma transmissão 3-DHT desenvolvida especificamente para sistemas híbridos. O modelo utiliza uma bateria CATL com capacidade de 43,24 kWh, que é a maior entre os veículos híbridos plug-in comercializados no Brasil. Também é quase o dobro do oferecido na versão 4x2. De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o utilitário oferece uma autonomia de até 106 km no modo 100% elétrico e um alcance total de até 1.300 km com o tanque de 70 litros completo.
O dado de aceleração impressiona mais quando se leva em conta que o T2 4x4 pesa 2.362 kg, ou 250 kg a mais que o 4x2. Segundo a Jetour, foi mantida a capacidade de carga de 375 kg graças ao uso de componentes de suspensão exclusivos da versão 4x4, como bandejas, amortecedores e molas. Nas medidas, tem 4.785 mm de comprimento (contando a caixa do tampão traseiro), 2.006 mm de largura, 1.875 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos. O porta-malas segue com 580 litros de capacidade e o vão livre em relação ao solo é de 205 mm.
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
Tração inteligente e recursos off-road
A introdução do sistema de tração integral inteligente XWD 4x4 permite ao T2 monitorar continuamente as condições do piso e distribuir automaticamente a força entre os eixos. O modelo conta com oito modos de condução, incluindo perfis específicos para neve, lama, areia e pedra, além do Modo X, que gerencia os sistemas de forma automática conforme o terreno. O SUV também vem equipado com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro para situações de baixa aderência. Opcionalmente, a marca oferece pneus mais voltados ao uso off-road, custando R$ 1.750 cada.
Para reforçar a proposta aventureira, a Jetour equipa o modelo com o sistema Tank Turn, que reduz o raio de giro em até 20% em terrenos de terra, e o Modo Rastejamento (Crawl Mode), que controla a velocidade de forma autônoma em descidas e obstáculos. O veículo tem capacidade para superar alagamentos de até 700 mm e conta com uma estrutura reforçada no chassi para proteção do conjunto de baterias e do tanque de combustível.
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
Design e acabamento interno
Visualmente, o T2 XWD 4x4 mantém o estilo quadrado com linhas retas, mas traz acabamentos exclusivos em cinza nas rodas de 20", no rack de teto e no para-choque dianteiro. O logotipo i-DM passa a ser vermelho e o emblema XWD na tampa traseira identifica a versão. A marca também oferece a edição especial Dark Knight, com pintura fosca Preto Veneer e detalhes escurecidos em toda a carroceria. Também é interessante notar que, mesmo sendo grande, o capô baixo melhora a visibilidade.
Por dentro, a cabine é bem recheada com uma tela multimídia de 15,6" e painel de instrumentos de 10,3". O sistema de som é assinado pela Sony, com 12 alto-falantes, e o console central abriga um carregador por indução de 50W. Como diferencial desta versão, o banco do passageiro recebe ajuste elétrico de seis posições e apoio adicional para as pernas, enquanto o revestimento interno utiliza materiais aveludados premium.
Segurança e garantia
O pacote tecnológico inclui o conjunto ADAS completo, com frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa. Um destaque é o sistema de câmeras 540 graus, que permite ao motorista visualizar o que acontece inclusive sob a carroceria do veículo durante trilhas. A Jetour oferece 7 anos de garantia para o veículo completo e 8 anos de cobertura específica para a bateria e os motores elétricos.
Preço e opcionais
- Jetour T2 XWD 4x4: R$ 349.900 (R$ 339.900 para as 599 primeiras unidades)
- Pintura fosca: R$ 3.500
- Pneu off-road: R$ 1.750 por unidade
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
Como anda?
O Motor1.com Brasil já testou de forma completa o Jetour T2 4x2, mas, particularmente, nem vi esse carro na redação. Então aqui vai uma primeira impressão de fato, não só do T2 4x4, como do SUV plug-in da Jetour no geral.
A primeira coisa que me agradou logo de cara é que o Jetour T2 parece enorme nas fotos, mas não é tão trambolho assim ao vivo. O capô é baixo, com para-brisas relativamente ereto. Como o carro também é largo, ele fica com o visual de um típico jipinho simpático. Nada de tentar parecer algo monstruoso, como parece ter sido a tendência dessa categoria nos últimos anos.
Entrando na cabine que, de novo, nunca tinha visto de perto, agradou-me o painel de instrumentos digital estar envolto no painel, não como um tablet destacado. A alavanca de câmbio achei engraçada, comicamente grande até. Especialmente quando se leva em conta que ela é digital, não tem ligação física com nada.
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
Mas o acabamento esmerado da cabine, seja para quem vai na frente ou para quem está de passageiro no banco traseiro, também é um destaque. Alguns carros de origem chinesa exageram nas linhas, trazem cores que o público brasileiro não pediu. Mas este definitivamente não é o caso do T2 4x4. A única crítica que realmente tenho que fazer neste primeiro contato é de usabilidade. A central multimídia centraliza muitas funções e leva tempo até descobrir onde as coisas estão. Algo simples como regular os espelhos já é tarefa para ser feita com o carro parado, pois é preciso interagir com menus da multimídia e botões no volante para tal.
E andando? Bem, no asfalto vai ser difícil você sentir a diferença. Mas como era a primeira vez que eu estava andando num Jetour T2, vi o visual quadradão e esperava um carro ruidoso na estrada pela aerodinâmica ruim, ou que demandasse aceleração constante para conseguir empurrar o ar. Mas uma coisa boa de se ter 4 motores no total, sendo 3 elétricos, é que o torque ignora a resistência e o T2 4x4 flui na estrada com muito conforto. Ruído? Só da conversa dentro do carro. Manter 120 km/h na estrada foi tão incômodo quanto estar sentado no sofá da sala recebendo visitas.
Jetour lança o T2 XWD com tração 4x4 no Brasil
Para experimentar o 4x4, a Jetour nos levou para uma fazenda que tem trilhas para UTVs e quadriciclos. Achei um tanto ousado, pois o T2 mal passava por entre as árvores. Por outro lado, o caminho estava cheio de desníveis, barro, areia, raízes, lama e trechos alagados.
E é até difícil descrever o comportamento do T2 4x4, porque a sensação é a de que pouco estava fazendo para o carro transpor os obstáculos. Precisava só ficar atento para desviar das árvores e seguir a trilha certa. De resto, era só acelerar e brecar. Nesse sentido, impressionou a rigidez da carroceria e o trabalho da suspensão independente. Trechos irregulares que fariam carros com eixo rígido traseiro pular e bater eram transpostos com o mínimo de incômodo na cabine. Praticamente tirou a graça de fazer off-road de tão bom.
E a proposta da Jetour é exatamente essa: aventura sem perder o conforto. A marca dá até nome pra isso: Travel+. São esses detalhes de zero esforço na trilha, conforto na estrada e até coisas simples como os porta-copos na tampa do porta-malas, que mostram o que a marca quer oferecer: pegar o carro, ir até onde se bem entender, curtir a paisagem e voltar sem pensar necessariamente no carro. Ótima proposta até para quem acampa: imaginem chegar no camping com um power bank de 43,2 kWh capaz de segurar até 3,5 kW para os equipamentos? Ah, sim, o 4x4 funciona também.
P.S.: Chegou a hora de um comparativo do Jetour T2 4x4 com o GWM Tank 300...
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