Primeiras impressões Geely EX5: conforto de SUV grande com preço de médio

O mercado brasileiro ganha mais um capítulo na história da eletrificação com a chegada do Geely EX5. Mas, ao contrário de muitos modelos que apostam apenas no preço ou em uma lista extensa de equipamentos, o EX5 surpreende por entregar refinamento, bom gosto e soluções práticas para o dia a dia – além de um desempenho bastante respeitável para um SUV familiar. Dirigimos o elétrico da "marca mãe" de Volvo, Zeekr e cia.

O que é o Geely EX5?

O EX5 é o primeiro modelo global da Geely Auto, parte de uma estratégia que visa consolidar a marca como referência mundial em SUVs elétricos. Construído sobre a plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), ele é fruto de um projeto pensado para atender mais de 90 países, e agora desembarca no Brasil como peça-chave para a expansão da marca na América do Sul.

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Fonte: Geely

Com 4,61 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e tem 2,75 m de entre-eixos, o Geely EX5 se enquadra no segmento C-SUV, mas entrega espaço interno digno de um SUV de categoria superior. O porta-malas tem 461 litros de capacidade, podendo ultrapassar 1.800 litros com os bancos traseiros rebatidos. Esse aproveitamento interno de 67,2% da carroceria é mérito da plataforma elétrica dedicada, que libera área útil no assoalho e permite soluções criativas de armazenamento – como o porta-objetos de 14 litros sob o banco traseiro. 

Estilo

Visualmente, o Geely EX5 aposta em um design de presença. A dianteira tem linhas limpas, e segundo a marca, tem traços inspirados em um tigre enquanto para-choques pronunciados e faróis curvos que remetem às asas de um avião. O perfil lateral, com ampla área envidraçada, vincos bem definidos e rodas de até 19”, reforça o caráter global. Não é design disruptivo, apostando em uma solução mais comum para agradar uma faixa maior do público.

Fotos de: Divulgação

Mas é ao olhar para a coluna C e a traseira que o EX5 que você pode se lembrar de um ícone europeu: há uma clara influência do Porsche Cayenne na curvatura suave da base do teto e no conjunto das lanternas horizontais com efeito 3D. Detalhes como a pintura, a integração dos elementos ópticos e até o encaixe das peças transmitem solidez e precisão. O resultado é um SUV com personalidade, mas que fará você lembrar do modelo alemão.

Acabamento interno

O interior do EX5 é mais um destaque. Os bancos dianteiros utilizam uma estrutura de quatro camadas com uma tecnologia adicional chamada Zero Sensation, que visa proporcionar relaxamento e alívio da pressão corporal. A versão Max traz massagem, ventilação e memória para os dois assentos dianteiros, além de ajuste elétrico completo para motorista e passageiro, com apoio extensível para as pernas. Outro detalhe refinado é o encosto totalmente reclinável dos bancos dianteiros, que transforma a cabine em uma verdadeira cama. Atrás, o espaço é amplo mesmo para passageiros altos, e o banco traseiro com encosto ajustável a até 35° garante conforto em longas viagens.

Foto de: Divulgação

A central multimídia de 15,4" com tecnologia INCELL é uma das melhores da categoria. Sua interface é rápida, intuitiva e de alta definição, apoiada por um chip de 7 nanômetros desenvolvido em parceria com a SiEngine Technology. Isso garante respostas ágeis ao toque e um nível de conectividade elevado, com Apple CarPlay, 4G embarcado, assistente de voz e atualização remota via OTA. Destaque também para o head-up display de 13,8" na versão Max, que projeta informações com altíssimo contraste no campo de visão do motorista. E o sistema de som Flyme Sound com 16 alto-falantes e 1.000 watts de potência torna a experiência acústica imersiva.

Fotos de: Divulgação

Nos itens de segurança ativa, o EX5 Max não fica atrás. Ele traz 13 sistemas ADAS, incluindo frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa (LKA e ELKA), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal e traseira, alerta de tráfego cruzado com frenagem automática, monitor de ponto cego e até alerta para abertura segura das portas (DOW). A visão 360° com câmeras de alta definição e faróis LED com facho adaptativo completam um pacote de segurança de padrão europeu. Em pista de teste, os sistemas mostraram maturidade, atuando com suavidade e sem interferências bruscas.

Powertrain

O EX5 é 100% elétrico e adota um conjunto bastante moderno e leve. O motor dianteiro gera 218 cv e 32,6 kgfm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos na versão Max e atingir 180 km/h de velocidade máxima. São três modos de condução: Eco, Normal e Sport.

A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) possui 60,22 kWh de capacidade, com autonomia declarada de até 413 km pelo ciclo INMETRO. Um dos pontos mais controversos é o fato da versão mais cara, a topo de linha Max, oferecer menos de autonomia do que a Pro: são 349 km de acordo com o PBEV. Há quatro níveis de regeneração de energia e uma excelente eficiência regenerativa de até 94,18%.

Um ponto negativo fica para o carregador AC embarcado de apenas 11 kW, o que limita um pouco o tempo de recarga em residências ou estabelecimentos comerciais. Em corrente contínua (DC), porém, ele recupera de 30% a 80% da carga em apenas 20 minutos.

Como anda

Ao volante, o EX5 revela uma proposta clara de conforto. A suspensão tem calibragem macia, o que garante excelente absorção de irregularidades e rodagem, mas também resulta em alguma inclinação da carroceria em curvas mais rápidas ou frenagens intensas. Chama muito a atenção o nível de silêncio a bordo, um dos melhores entre os modelos que já avaliamos. De acordo com a Geely, é resultado do excelente coeficiente aerodinâmico de 0,269 cx.

Foto de: Divulgação

No uso urbano, o carro é ágil e refinado. A resposta do acelerador é suave no modo Eco e progressiva no Normal. No modo Sport, como esperado, a entrega de torque acontece com intensidade, ideal para retomadas e ultrapassagens em estrada, mas não espere ser jogado contra o banco e uma pegada mais esportiva. Mesmo neste modo, o foco segue sendo conforto.

Foto de: Divulgação

Na estrada, boa estabilidade, baixo nível de ruído - inclusive o de ventos. Na ficha técnica, a velocidade máxima é de 180 km/h, fato que surpreende positivamente para um SUV com essa proposta. A boa distribuição de peso (50/50) e o baixo centro de gravidade também contribuem para uma sensação de controle mesmo em velocidades elevadas. 

Pontos positivos

• Acabamento interno de alto nível – melhor que o de alguns rivais diretos da BYD

• Central multimídia rápida e intuitiva

• Head-up display útil e de altíssima definição

• ADAS com bom funcionamento em rodovias

• Espaço interno generoso, especialmente no banco traseiro

• Desempenho condizente com SUVs de maior valor

• Preço extremamente competitivo

• Estilo com traços que remetem ao Porsche Cayenne

Pontos de atenção

• Autonomia ligeiramente inferior na versão topo de linha

• Carregamento em AC limitado a 11 kW

Foto de: Divulgação

Quanto custa

O Geely EX5 começa em R$ 205.800 na versão Pro e chega a R$ 225.800 na Max. Considerando o acabamento, lista de itens de série e desempenho, o valor é competitivo mesmo frente a SUVs híbridos – e pode pressionar inclusive modelos elétricos já consolidados.

Conclusão

O Geely EX5 entrega um pacote extremamente competitivo e coerente. Seu design global, acabamento acima da média, ampla lista de equipamentos e bom desempenho o colocam como uma das compras mais interessantes do momento entre os SUVs elétricos.

É mais do que um lançamento: o EX5 é um cartão de visitas para uma Geely que chega ao Brasil falando a linguagem da sofisticação e da eficiência – com um sotaque que, em certos ângulos, soa até um pouco alemão.

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