Novo Kicks, T-Cross, Creta ou HR-V: qual o melhor SUV compacto de R$ 200 mil?

Nissan apresentou um SUV relativamente maior que rivais da VW, Hyundai e Honda, mas é a melhor compra?

Foto de: Motor1.com

Por: Thiago Moreno

20 Jun 2025 em 09:09

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A Nissan revelou nessa semana a nova geração do Kicks, já como linha 2026. Enquanto o SUV fabricado em Resende (RJ) chegou com um pacote atrativo nas versões de entrada, com preços partindo de R$ 164.990, a versão topo de linha Platinum, de R$ 199.990, tem uma concorrência bem mais ferrenha nessa faixa de preço.

Isso porque Volkswagen T-Cross Highline (R$ 184.490), Hyundai Creta Ultimate (R$ 198.120) e Honda HR-V Touring (R$ 204.200), as configurações mais completas dos principais rivais, ocupam o mesmo espaço que o Nissan Kicks Platinum, mas oferecem desempenho superior. Será que a novidade consegue se garantir nesse patamar?

Galeria: Novo Nissan Kicks Platinum 2026

Fonte: Nissan

Desempenho, literalmente, não é o forte

Este talvez seja o maior desafio do novo Kicks 2026 frente aos rivais nas respectivas configurações topo de linha. Isso porque o T-Cross Highline tem motor 1.4 turbo; Creta Ultimate tem o 1.6 turbo e o Honda HR-V tem um 1.5 turbo. Todos são maiores, mais potentes e oferecem mais torque que o 1.0 turbo do Kicks Platinum. O modelo da Hyundai, porém, é o único que não é flex, aceitando apenas gasolina.

	Kicks Platinum	T-Cross Highline	Creta Ultimate	HR-V Touring
Motor	1.0 turbo flex	1.4 turbo flex	1.6 turbo gasolina	1.5 turbo flex
Potência (E/G)	125/120 cv	150/150 cv	193 cv (G)	177/177 cv
Torque (E/G)	22,4/20,5 kgfm	25,5/25,5 kgfm	27 kgfm (G)	24,5/24,5 kgfm

Para a transmissão, são três tipos de câmbio. Kicks e Creta usam a transmissão automatizada de dupla embreagem, tendo 6 marchas no Nissan e 7 no Hyundai. O HR-V tem um câmbio CVT, mais eficiente, mas dificilmente o mais prazeroso de guiar. O T-Cross é o único com um automático convencional de 6 marchas. Isso se reflete na aceleração e no consumo.

Item	Kicks Platinum	T-Cross Highline	Creta Ultimate	HR-V Touring
0-100 km/h	12,4 s	8,6 s	7,8 s	8,9 s
Velocidade máxima	185 km/h	202 km/h	210 km/h	200 km/h
Consumo urbano (etanol)	8,3 km/l	8,2 km/l	-	8,0 km/l
Consumo rodoviário (etanol)	9,9 km/l	9,9 km/l	-	9,2 km/l
Consumo urbano (gasolina)	11,7 km/l	11,8 km/l	11,9 km/l	11,3 km/l
Consumo rodoviário (gasolina)	14,3 km/l	14,2 km/l	13,5 km/l	13,0 km/l

Com pode ser visto, o Kicks Platinum é o mais lento no 0 a 100 km/h, e por boa margem. No entanto, empata ou supera os rivais em consumo. Mas aqui fica o destaque para o T-Cross Highline. Enquanto tem o motor mais antigo, seu conjunto está bem acertado, tendo as segundas melhores aceleração, velocidade máxima e consumo nesse comparativo. Já o Creta é o mais rápido, mas seu consumo urbano é dentro da média e o terceiro melhor apenas na estrada, além de não aceitar etanol.

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Foto de: Honda

Foto de: Nissan

Visual e medidas

O Kicks conta com linhas que passam uma impressão maior de altura e robustez. A traseira pode ser mais polêmica, com linhas que, junto à régua central interligadas, formam um "U" invertido. Por outro lado, integra diversos pontos de LED na dianteira de forma mais harmoniosa que no Creta.

As medidas são outro ponto de vantagem para a novidade da Nissan. As únicas em que o novo Kicks não é o maior são a altura, perdendo por pouco do Hyundai Creta, e comprimento, perdendo para o HR-V. Números importantes para um carro que também servirá às famílias, porta-malas e entre-eixos são maiores no SUV da Nissan. O Honda HR-V aqui fica em posição incômoda, sendo o menor em ambos. Confira a tabela:

	Kicks Platinum	T-Cross Highline	Creta Ultimate	HR-V Touring
Comprimento	4.365 mm	4.218 mm	4.330 mm	4.385 mm
Largura	1.800 mm	1.760 mm	1.790 mm	1.790 mm
Altura	1.620 mm	1.575 mm	1.635 mm	1.590 mm
Entre-eixos	2.655 mm	2.651 mm	2.610 mm	2.610 mm
Porta-malas	445 L	373 L	422 L	354 L

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Foto de: Nissan

Foto de: Motor1.com

Foto de: Nissan

Itens de série

Entre os quatro SUVs compactos, todos trazem um bom pacote de equipamentos de série, com destaque para itens como ar-condicionado digital automático, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional, painel digital de instrumentos, faróis full-LED, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré. Veja na tabela comparativa abaixo o que cada um traz:

Item / Modelo	Kicks Platinum	T-Cross Highline	Creta Ultimate	HR-V Touring
Airbags	Frontais, laterais e de cortina	Frontais, laterais e de cortina	Frontais, laterais e de cortina	Frontais, laterais e de cortina
Ar-condicionado	Digital automático	Digital automático	Digital automático	Digital automático
Central multimídia	12,3" com Android Auto / Apple CarPlay sem fio	10,1" com Android Auto / Apple CarPlay sem fio	10,25" com Android Auto / Apple CarPlay sem fio	8" com Android Auto / Apple CarPlay sem fio
Câmera 360°	Sim	Não	Sim	Não
Faróis	LED	LED	LED	LED
Sensor de estacionamento dianteiro	Sim	Sim	Sim	Sim
Sensor de estacionamento traseiro	Sim	Sim	Sim	Sim
Monitoramento de ponto cego	Sim	Opcional	Sim	Sim
Controle de cruzeiro adaptativo	Sim	Sim	Sim	Sim
Alerta de colisão frontal + frenagem automática	Sim	Sim	Sim	Sim
Alerta de faixa + assistente de permanência	Sim	Opcional	Sim	Sim
Teto solar panorâmico	Sim	Opcional	Sim	Sim
Revestimento dos bancos	Couro	Couro	Couro	Couro
Carregador de celular por indução	Sim	Sim	Sim	Sim
Painel digital	12,3"	10,25"	10,25"	7" (parcialmente analógioco)

Qual o melhor?

Uma conclusão possível para quem está de olho em um desses quatro SUVs é que o Nissan Kicks pode ser o que cobra mais caro na versão Platinum, mas entrega mais itens de série, o maior espaço interno e mais itens de segurança ativa. Para quem pensa apenas no desempenho, pode acabar escolhendo o Hyundai Creta Ultimate. Aos VW T-Cross Highline e Honda HR-V Touring, resta o público que busca um equilíbrio entre esses fatores.