A Fiat tem uma história com esportivos no Brasil. Desde 147, passando por Uno e Tempra e marcando os anos mais recentes com Punto e Bravo, colocou diversas importantes versões com alguns toques especiais nas ruas, seja apenas visual e alguma parte mecânica mais leve, até os motores turbo quando pouco se falavam disso.
A chegada do Pulse Abarth marca duas coisas: o retorno da empresa italiana ao mercado de esportivos e o primeiro modelo Abarth nacional. Mas como um SUV compacto com câmbio automático se torna suficientemente bom para ser realmente chamado de esportivo em nosso mercado? Muita engenharia aplicada, com certeza.
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Já andamos no Pulse Abarth:
Não foi apenas colocar o motor 1.3 turbo T270, de até 185 cv e 27,5 kgfm, no cofre de um Pulse. A engenharia da Stellantis calibrou a suspensão para respostas rápidas, direção mais direta, sistema de freios mais sensível e até mesmo um sistema de escape para não ser simplesmente um Fiat Pulse com motorzão. E por fora, beira o exagero com tanta necessidade de mostrar que é um esportivo.
E como anda o Fiat Pulse Abarth? Contamos como ele se comporta na pista e como um SUV pode ser um esportivo o suficiente para agradar entusiastas e ainda ser seu carro de uso diário sem complicações. Será ele suficiente bom para colocar a marca Abarth na mente dos brasileiros, com a chegada de mais modelos nos próximos anos?
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