Fim do bocão? Audi planeja mudar grade de todos os seus carros

Marca quer evitar erro de concorrentes e ter grade nova apropriada para o tamanho de cada carro

Foto de: Audi

Por: Anthony Alaniz

Traduzido por: Thomas Tironi

3 Fev em 10:00

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Nascida há cerca de duas décadas, com a estreia do sedã A6 de terceira geração, a grade singleframe - o famoso "bocão" - está presente em todos os carros da Audi desde então, indo de um singelo A1 até o grandalhão Q8. Mas, segundo o responsável pelo design da alemã, Massimo Frascella, as coisas devem mudar no futuro.

Em entrevista à revista Auto Motor und Sport, Frascella deu mais detalhes do que esperar para o design dos futuros carros da marca. Segundo ele, todos usarão uma derivação do Concept C, mostrado no ano passado, mas ajustado de acordo com o tamanho e formato de cada modelo, a fim de evitar o "erro" de alguns concorrentes, que possuem carros pequenos com grades gigantes. Ele disse à publicação:

Galeria: Conceito Audi C (2025)

Fonte: Audi

"Desenvolvemos os elementos individuais de forma que possam ser usados com flexibilidade, para que modelos do segmento A se diferenciem significativamente de esportivos ou SUVs — mas sejam conectados por um fio condutor comum."

Apresentado no início de setembro de 2025 durante o Salão Internacional de Munique, o Concept C é a melhor dica do que podemos esperar dos futuros Audi, trazendo uma nova grade mais vertical e estreita do que a que estamos acostumados.

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Em setembro, em entrevista aos nossos colegas do Motor1 Itália, Frascella disse que a adoção de elementos verticais deu à Audi "uma vantagem de diferenciação", enquanto outros apostam em grades largas e horizontais. Frascella e sua equipe também concluíram que o design da Audi ficava mais reconhecível ao se apoiar em elementos verticais.

Audi A1

Audi RS Q8 Performance

Mudanças de linguagem visual sempre são polêmicas, visto que a identidade de uma marca leva tempo para ser construída. Contudo, esperamos que os novos Audi não eliminem por completo o que já conhecemos hoje. Ela é, sem dúvida, diferente e se destaca de outras marcas alemãs, mas pode acabar caindo no erro de algumas conterrâneas que acabaram exagerando na proporção de sua dianteira. Resta esperar para ver.