Audi confirma que o RS5 híbrido plug-in chega este ano
Primeiro esportivo PHEV da divisão RS deve manter o motor V6 e pode romper a barreira dos 500 cv de potência
O ano de 2026 será bem agitado para a alemã Audi. Além de sua estreia nas pistas de Fórmula 1, a fabricante planeja uma boa leva de novos modelos, incluindo um elétrico de entrada, a nova geração do Q7 e SUVs inéditos, como o futuro Q9. Mas não para por aí: a linha RS também terá novidades em breve, e elas virão na forma do RS5.
Divulgada no último dia 28 de janeiro, quarta-feira, em um post na página oficial da marca no LinkedIn, a confirmação pegou muita gente de surpresa pela forma inusitada com a qual foi anunciada. O modelo terá grande importância para a Audi, já que será o primeiro esportivo híbrido plug-in (PHEV) da divisão esportiva da marca.
Embora ainda não se saiba exatamente qual será o propulsor utilizado, as apostas têm recaído na manutenção de um V6 sob o capô, fugindo da tendência de downsizing dos últimos anos. Ele será complementado por um sistema de eletrificação parcial e recarregável. A grande questão, contudo, será o peso.
Hoje, o S5 sedã — que tem carroceria mais próxima de um cupê — já passa dos 1.900 kg (1.950 kg), número 155 kg maior do que o antigo S4. Nas versões "civis" do A5 com conjunto plug-in, esse número fica assustadoramente maior, passando dos 2.000 kg. Também não se sabe qual será o conjunto de baterias que o esportivo utilizará, mas ele deverá ser maior do que o das versões tradicionais, que hoje contam com 20,7 kWh.
Espera-se, ainda, que o novo "coração" entregue mais potência ao esportivo. O antigo RS4 contava com respeitáveis 450 cv e mais de 61,2 kgfm de torque. Desta forma, não seria loucura imaginar um RS5 passando dos 500 cv nesta nova fase.
Sem conversível
Se a motorização não será exatamente racional, o mesmo não pode ser dito das carrocerias. Como o novo RS5 é, em essência, um substituto do antigo RS4 (e não do carro de mesmo nome vendido até então), suas variações seguirão o padrão do antigo médio da marca, contando apenas com sedã e perua (Avant).
A linha A5, para quem se lembra, era uma opção mais descolada e focada em carrocerias cupê, tendo até um curioso Cabriolet para chamar de seu. Não será o caso agora. Para conter custos, a Audi abandonou todas as carrocerias de duas portas na geração atual de seus modelos — algo que só deve mudar quando a versão de produção do Concept C, apresentado em 2025, enfim ganhar as linhas de montagem.
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Fonte: Audi
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