Durante a última GTI Fanfest 2024, maior festa dedicada ao Volkswagen Golf no ano de seu 50º aniversário, nossos colegas do Motor1.com Espanha teve a oportunidade de bater um papo com Andreas Mindt, diretor de design da Volkswagen desde o início de 2023 e ex-chefão geral da Bentley.
Com uma longa carreira no grupo Volkswagen, iniciada em 1996 após se formar na Escola de Design da Universidade de Pforzheim (Alemanha), entre outros projetos, trabalhou na primeira geração do Tiguan e do Golf 7, de 2014 a 2021 mudou para completar a 'cara' da Audi e, a partir de 2021, criou a nova linguagem de design da Bentley, representada pelo Batur.
Andreas Mindt nos atiende durante el GTI Fanfest 2024
Imagino que atualizar o design ou criar uma nova geração de um ícone como o Volkswagen Golf não parece ser fácil....
Acho que o processo é muito fácil. A receita do original era combinar um carro muito prático e um carro muito emocional. Você pode levar todo mundo com você, com as crianças, pode fazer compras, pode ir ao supermercado, pode fazer tudo! Mas então você dirige e é muito divertido, você sabe, dirigi-lo e usá-lo todos os dias.
É divertido. E tudo isso junto constrói a receita do sucesso. E agora, transformar isto num futuro elétrico é muito fácil.
Onde está a 'segredo' do Golf? Qual é o seu elemento de design mais notável?
Acima de tudo, em primeiro lugar, está a postura do carro na estrada. Você tem o controle nas rodas. Nas rodas maiores. Se você tem uma carroceria afinada e bitolas largas, isso torna o carro muito forte. Isso aconteceu desde a primeira geração e se estende até os dias atuais. Estamos cientes disso e continuaremos a fazê-lo também em projetos futuros.
Alguma das oito gerações é a sua favorita?
São tantos... Sabe, é impossível nomear um favorito. Mas digamos que o primeiro Golf seja realmente atraente para mim. O primeiro é tão lindo. Mas, claro, o segundo também desempenhou um papel muito importante. Sim, eu gosto disso.
Que lembranças vêm à mente quando você vê um Golf clássico?
Quando eu tinha 12 anos. Eu tinha um modelo de plástico branco, mas pintei de preto com pincel e o tenho até hoje. Na escala 1:24. E é muito bonito. Essa é a lembrança que tenho do Golf desde a minha infância.
Andreas Mindt, director de Diseño de Volkswagen, al volante de un GTI Mk2
Até que ponto essa tradição é importante para a marca?
Muito importante. É muito importante. Eu gosto muito do legado. Gosto de histórias particulares, de história em geral. Temos que estar atentos a isso e transformá-lo em peças modernas. Claro.
Poderiam essa tradição e design ser a chave para combater novos concorrentes, especialmente os chineses?
Claro, porque eles não têm isso. Esse é o nosso ativo. Digamos que este seja o nosso valor. E é um valor lindo. Os Golf 1 e 2, por exemplo. Quando usarmos os mesmos valores no futuro, será um sucesso. Tenho certeza. Temos essa vantagem e temos que estar atentos a isso. E nós estamos.
E não tenho nenhum problema com isso: acho que somos muito fortes vindos do passado e seremos muito fortes no futuro.
Que desafios envolve projetar o futuro Golf elétrico?
O carro elétrico tem coisas boas e coisas ruins, isso acontece com todos os carros elétricos. O bom é que você tem uma distância entre eixos longa para acomodar uma bateria grande. E assim, os balanços ficam mais curtos, o que, junto com a maior distância entre eixos, deixa o carro lindo. Você vê um resultado melhor.
E então você tem rodas maiores [e mais estreitas] para melhorar a resistência ao rolamento. E quanto maiores forem, melhor. Além disso, são bons para as proporções do carro. Ambos os aspectos juntos fazem um carro parecer bom. E é isso que estamos procurando agora.
Volkswagen ID. GTI Concept 2023
Como você acha que será o Golf daqui a 20 anos?
Acho que o que queremos fazer é um design muito puro e simples, forte em um design limpo. Coloque nele toda a essência, os melhores detalhes da história do Golf. Um Golf será sempre um Golf, prometo-lhes um Golf reconhecível. E se retirássemos todos os emblemas e não deixássemos nada no carro, você o reconheceria como um Golf.
Se não houvesse limites de design, como seria o Golf?
Eu prefiro remover coisas. Você sabe, isso é a coisa mais difícil: remover coisas. E acho que o que eu realmente quero fazer é fazer um Golf puro, com superfícies muito simples, tornar o carro realmente forte e potente. Isso é o que eu quero fazer.
Leia também: