Tecnicamente falando, a suspensão adaptativa M da BMW não é um serviço de assinatura. Mas pode ser. Ou pode ser uma regular que você paga quando compra um novo modelo da marca. Ou você pode comprá-la mais tarde, se sentir a necessidade de um sistema de suspensão melhor em seu carro. Ficou confuso? Não se preocupe, nós também estávamos.
Esse imbróglio surgiu de uma postagem no Reddit que falava sobre a BMW na Eslovênia oferecer a suspensão adaptativa M por 30 euros por mês como uma assinatura. A linha de modelos e as ofertas da BMW são um pouco diferentes na Europa e outros mercados, por isso perguntamos à montadora sobre suspensões e assinaturas. A resposta que o Motor1.com recebeu nos EUA de um porta-voz da empresa foi surpreendente e interessante.
"A suspensão adaptativa está disponível na loja Connected Drive nos EUA, mas a assinatura não é 'obrigatória'. Ela ainda está disponível como uma opção de fábrica, mas, por meio da loja, pode ser adicionada a determinados carros que não tinham essa opção originalmente.
Os clientes podem experimentá-lo por um mês sem nenhum custo e, se gostarem, podem optar por uma assinatura mensal ou anual, se desejarem, ou simplesmente comprá-lo imediatamente por uma taxa única de US$ 500.
Para deixar claro, uma assinatura mensal não é "obrigatória" para usar o recurso.
Em resumo, se você comprar um BMW que tenha a suspensão adaptativa M como opcional... você já a tem. O custo do equipamento já foi incluído no preço do veículo. Marcar a caixa de opção apenas desbloqueia o software para que você possa usá-lo.
Com isso em mente, passamos algum tempo examinando o configurador on-line da BMW nos EUA. A Suspensão Adaptativa M é de série na maioria dos modelos voltados para o desempenho, mas no Série 3 básico ela faz parte de um pacote de US$ 1.050. O mesmo pacote custa US$ 1.500 no Série 4 básico, ou US$ 2.450 para o Z4. Quanto aos SUVs, você pagará US$ 2.000 para tê-lo com o pacote M Sport no X1, US$ 2.500 no X2 ou US$ 2.750 no X5.
Esses pacotes acrescentam outros recursos, além da suspensão aprimorada. Mas a BMW ainda está cobrando dos compradores por linhas de código de software para usar algo já instalado. Mesmo que você renuncie a esses pacotes e simplesmente opte pela compra única de US$ 500, ainda estará pagando por algo que tecnicamente já possui.
De qualquer forma, é um lembrete de que os fabricantes de automóveis estão mergulhando cada vez mais fundo no mundo dos conteúdos pagos todos os dias.
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Fonte: BMW, Reddit