Apesar de sermos entusiastas dos veículos elétricos, não podemos dizer que a evolução deles está sendo igual para todos os tipos. Enquanto carros elétricos estão se tornando cada vez mais comuns - até mesmo no Brasil, as motos elétricas ainda são cena rara em nossas ruas. E esse fenômeno também é observado nos EUA e na Europa.
Para qualquer elétrico, os desafios são praticamente os mesmos. A infraestrutura de recarga ainda é deficiente em nível mundial de recarga, apesar dos avanços a passos largos nos últimos anos. Problemas de mineração permanecem com o trabalho escravo e infantil desenfreado, baixa densidade energética das baterias e o pior de todos: eles são caríssimos para o desempenho que oferecem e oferecem autonomia baixa. Nas motos, que têm pouco espaço para armazená-las, é uma questão maior ainda.
Tudo isso pesou muito para o novo CEO da BMW Motorrad, Markus Flasch, que recentemente assumiu o lugar de Markus Schramm. E isso levou Flasch a engavetar a supermoto elétrica da empresa, a Vision DC Roadster, além de fazer alguns comentários interessantes sobre o futuro das motocicletas elétricas da BMW na estreia da R 20 Concept no Concurso de Elegância de Ville d'Este.
"Há um lado lógico e um lado emocional na resposta", diz Flasch, acrescentando: "O lado lógico é que, quando analisamos os fatos e números (da Vision DC Roadster), ela estava bastante madura em seu desenvolvimento. Mas simplesmente não era nem de longe competitiva com algo como a M 1000 RR."
"E então analisamos a forma como o negócio está indo, bem como os concorrentes, temos 77% do mercado total de motos elétricas com nossas scooters elétricas CE 04 e CE 02. Então, por que eu investiria o dinheiro da BMW para construir uma motocicleta para entrar nos 23% restantes?", disse o CEO, acrescentando: "Simplesmente não faz sentido. Não agora, talvez mais tarde".
Mas Flasch foi ainda mais longe, acrescentando: "E a parte emocional é que, se você conversar com os motociclistas, não encontrei ninguém que dissesse 'Eu gastaria 30.000 euros em uma motocicleta elétrica para dar a volta no lago ou subir a montanha'. Ninguém. E, com certeza, ninguém usaria uma moto elétrica para viajar pela África, por exemplo."
"O motociclismo tem tanto a ver com liberdade e independência que não há razão de ser para uma moto elétrica neste momento."
Isso é bastante definitivo, além de muito sincero para um executivo. A maioria deles deixaria as coisas mais para o campo das possibilidades, especialmente com produtos futuros. Mas não achamos que as declarações de Flasch estejam necessariamente erradas. Porque, sim, precisamos ter veículos elétricos (ou alguma variante deles) para reduzir os gases de efeito estufa e diminuir nosso impacto sobre o meio ambiente.
Mas não é possível fazer com que as pessoas adotem essas tecnologias quando elas não podem competir com o que elas já têm, nem por mais dinheiro em comparação com suas motocicletas atuais que oferecem mais.
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