Ferrari e Porsche lideram ranking das marcas mais rentáveis
Italiana se confirma como uma verdadeira máquina de dinheiro. As outras ficaram para trás
Uma coisa é vender carros e liderar as tabelas de volume e outra é ganhar dinheiro vendendo carros. Ser popular não significa necessariamente ganhar dinheiro e há duas marcas no setor automotivo que sabem disso perfeitamente bem. A Ferrari e a Porsche, duas das marcas mais icônicas, registraram as maiores margens de lucro em 2023, apesar de estarem na parte inferior das tabelas de volume do ano.
A análise mais recente dos resultados financeiros publicados pela maioria das montadoras ocidentais (da Europa, dos EUA, do Japão e da Coreia do Sul) e por dois fabricantes chineses indica que o setor teve um ano muito bom em termos de receitas e lucros. Os dados coletados de 24 empresas indicam que as receitas (ou seja, o dinheiro ganho com as vendas de carros e outras atividades) aumentaram 11%, chegando a 2,25 trilhões de euros.
O aumento das receitas não se deve principalmente ao aumento das unidades vendidas (+9%), mas ao aumento dos preços dos carros. O Grupo Volkswagen, a Toyota e a Stellantis registraram as maiores receitas, com aumentos de 15%, 11% e 6%, respectivamente. Basicamente, todos os 24 fabricantes de automóveis do setor registraram aumentos, com exceção da Isuzu, cujas receitas permaneceram estáveis.
Ferrari ganha ainda mais
A classificação muda radicalmente quando se observa a lucratividade dessas empresas. Em 2023, todas elas juntas obtiveram 187,8 bilhões de euros em lucros operacionais (o dinheiro ganho após o pagamento das despesas necessárias). Esse total aumentou 18% em comparação com 2022, quando os mesmos OEMs registraram um total de 159,4 bilhões de euros. O aumento de 18% é maior do que o crescimento da receita, o que significa que a margem do setor aumentou de 7,8% em 2022 para 8,4% em 2023.
A líder continua sendo a Ferrari. A empresa italiana não é apenas uma referência para carros esportivos em todo o mundo, mas também uma verdadeira máquina de fazer dinheiro. Em 2023, a Ferrari entregou 13.663 supercarros, com um faturamento total de 5,97 bilhões de euros, um aumento de 3,3% e 17%, respectivamente. Isso significa que a empresa conseguiu vender carros mais caros do que antes e ganhar mais com outras atividades, como a Fórmula 1 ou merchandising.
Os três fabricantes mais lucrativos em 2023 (margem operacional 2023. Fonte: OEM)
Os lucros operacionais da Ferrari foram de 1,61 bilhão de euros, ou 27% do faturamento total. Essa é uma enorme margem operacional que confirma a sólida posição da Ferrari no setor. Em outras palavras, a empresa reteve 27 centavos para cada euro de vendas. No ano passado, a porcentagem foi de 24%. Nenhum outro fabricante de automóveis chega perto desses resultados brilhantes.
Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers A Porsche também brilha
A outra vencedora do ano é a Porsche, com seu lucro de 7,28 bilhões de euros sobre uma receita de 40,53 bilhões de euros. Sua margem operacional permaneceu estável em 18%, a segunda maior depois da Ferrari. A Porsche se beneficiou do aumento das vendas de seu carro-chefe, o 911 e o Taycan, enquanto seus três SUVs foram responsáveis por 55% dos volumes globais.
Os três fabricantes com a maior receita em 2023 (margem operacional 2023. Fonte: OEMs)
Outros grandes participantes incluem a Jaguar Land Rover, que passou de um prejuízo em 2022 para um lucro no ano passado. A Toyota, a Kia e o BMW Group também registraram fortes aumentos na margem operacional. Entre os grandes fabricantes, a Stellantis lidera com uma margem de 11,8%, seguida pela Toyota, Hyundai e Suzuki.
Os dois únicos fabricantes chineses presentes, BYD e Great Wall Motors (as outras empresas ainda não publicaram seus resultados), relataram resultados mistos, confirmando que estão em uma fase de crescimento de volume unitário, enquanto a lucratividade ainda não é a prioridade.
Margem operacional
| Grupo | 2022 | 2023 | Mudança % |
| Ferrari | 24% | 27% | +3% |
| Porsche | 18% | 18% | 0% |
| Grupo BMW | 9,8% | 11,9% | +2,1% |
| Stellantis | 11,3% | 11,8% | +0,5% |
| Kia | 8,4% | 11,6% | +3,3% |
| Daimler | 12,3% | 11,4% | -0,9% |
| Toyota | 7,2% | 11,1% | +3,9% |
| Jaguar Land Rover | -1,9% | 11% | +12,9% |
| Subaru | 6,4% | 9,5% | +3,1% |
| Hyundai | 6,9% | 9,3% | +2,4% |
| Tesla | 16,8% | 9,2% | -7,6% |
| Isuzu | 7,7% | 9,1% | +1,4% |
| Suzuki | 7,1% | 8,5% | +1,4% |
| Mitsubishi | 7,6% | 7,2% | -0,4% |
| Grupo Volkswagen (incluindo Porsche) | 7,9% | 7% | -0,9% |
| BYD | 5,1% | 6,3% | +1,2% |
| Honda | 5,7% | 5,8% | +0,1% |
| GM | 6,6% | 5,4% | -1,2% |
| Volvo | 6,8% | 5% | -1,8% |
| Mazda | 4,1% | 5% | +0,8% |
| Renault | 4,7% | 4,7% | 0% |
| Nissan | 3,5% | 4,6% | +1,1% |
| Ford | 4% | 3,1% | -0,9% |
| Great Wall | 4,8% | 1,6% | -3,2% |
| Aston Martin | -10,3% | -6,8% | +3,5% |
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O autor do artigo, Felipe Munoz, é Especialista no setor automotivo da JATODynamics.
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