Mercedes-Benz admite que suas metas de eletrificação foram otimistas demais

Marca admitiu que objetivo de ter metade das vendas concentradas em elétricos e híbridos plug-in até 2025 não será atingido

Por: Adrian Padeanu

Traduzido por: Thiago Moreno

23 Fevereiro em 16:47

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Para a surpresa de ninguém, a Mercedes-Benz admitiu que se empolgou demais com a transição para os veículos elétricos. Durante a coletiva de imprensa relacionada aos seus resultados de 2023, a marca de luxo alemã disse que os carros híbridos plug-in e elétricos agora são projetados para representar 50% do total de vendas até 2030.

É um atraso de cinco anos em comparação com o plano original. Em julho de 2021, a empresa estimou que os PHEVs e os EVs representariam metade do volume até 2025. A Mercedes tinha a estratégia "Ambition 2039" apresentada há alguns anos. Em um ponto do extenso documento, havia uma frase que chamou a atenção de muitos jornalistas: "Até o final desta década, a Mercedes-Benz Cars pretende ser totalmente elétrica - onde as condições de mercado permitirem." A declaração era um tanto vaga, mas clara o suficiente para destacar as metas grandiosas da marca para veículos elétricos.

Em um novo documento preparado para investidores, a Mercedes estima que os híbridos plug-in e os veículos elétricos representarão "até 50%" na segunda metade da década, mas também apenas "onde as condições de mercado permitirem". A empresa menciona ainda que "será capaz de atender às diferentes necessidades dos clientes até a década de 2030". Essa é uma maneira inteligente de dizer que continuará produzindo carros com motores de combustão na próxima década.

Enquanto isso, o CEO Ola Kallenius admite que os carros com motores convencionais continuam sendo a espinha dorsal do fluxo de caixa da empresa. Ele disse à Bloomberg Television que a paridade de custos entre os carros ICE e EV "está a muitos anos de distância". A apresentação feita para os investidores mostrou que os custos de fabricação dos veículos elétricos não chegarão aos níveis dos veículos a combustão nesta década. Isso apesar do fato de que os carros a gasolina ficarão mais caros para produzir quando o padrão Euro 7 entrar em vigor em alguns anos.

Em 2023, as vendas combinadas de PHEVs e EVs da Mercedes atingiram 401.943 unidades, um aumento de 20,5% em comparação com o ano anterior. Os PHEVs sofreram um declínio de 12,5%, para 161.275 unidades, enquanto os EVs cresceram 61,3%, para 240.668 unidades. A participação dos PHEVs e EVs no volume total foi de 19,7% (acima dos 16,3% em 2022). A meta para este ano é que os PHEVs e EVs representem entre 19% e 21% do volume total.

Olhando para o futuro, a plataforma MMA desenvolvida com os veículos elétricos em mente, mas com suporte para motores a combustão, será a base de pelo menos quatro modelos confirmados no roteiro de produtos: CLA, CLA Shooting Brake e GLB. Espera-se que o já anunciado "mini Classe G" , que servirá como irmão mais novo do icônico Classe G, também utilize essa arquitetura quando chegar na segunda metade da década.

Os modelos puramente elétricos terão até 750 km de alcance no ciclo WLTP e suporte para carregamento de 300 kW. Levará 15 minutos para recarregar a bateria para 400 km de alcance. A Mercedes também promete carregamento bidirecional. Dependendo da versão e do modelo, a potência variará de 201 a 536 cv.