Pneus de baixa resistência reduzem o consumo, mas são piores no molhado

Os preços do combustíveis deu uma aliviada nas últimas semanas, com as mudanças no ICMS, porém ainda custa muito encher o tanque de um carro. Muito tem sido dito sobre como reduzir o consumo de combustível e muitos sempre falam sobre os pneus. Jonathan Benson, do canal Tyre Reviews, falou um pouco sobre o quanto os pneus afetam o rendimento de um veículo.

Primeiro, Benson fala da dica mais comum sobre os pneus: mantenha-os sempre calibrados, seguindo a recomendação do manual do carro, pois pneus mais duros oferecem menos menos resistência ao rolamento. Colocar mais ar do que o necessário também é ruim, pois pneus superinflados vão desgastar mais rapidamente. É uma recomendação bem conhecida, mas a ideia por trás é reduzir ao máximo a resistência à rodagem. Hoje em dia, há pneus no mercado que destacam este atributo, então pode ser bom investir em um destes pneus na hora de trocar.

10 Fotos

O vídeo acima mostra dois pneus com baixa resistência à rodagem, o Continental EcoContact 6 (vendido no Brasil) e o Michelin E. Primacy. Citando um teste independente, os pneus realmente são melhores do que as versões normais, com o composto da Michelin mostrando ser 30% mais eficiente. No entanto, o vídeo explica que os pneus são só uma parte de como um veículo usa e distribui sua energia. No final das contas, pneus de ultra-baixa resistência ao rolamento oferecem um ganho de combustível pequeno. Ainda assim, é melhor do que nada.

Infelizmente, este tipo de pneu tem um ponto negativo importante, com um problema de tração no asfalto molhado. Uma das formas de reduzir a resistência à rodagem é usar sulcos mais rasos, para que tenha menos ar entre o asfalto e o pneu. Só que isto significa que a chance de aquaplanar é maior e o vídeo mostra um teste provando que os pneus da Continental e da Michelin perderam bastante tração no piso molhado. Em um dos casos, a performance de um pneu de ultra-baixa resistência de uma marca premium foi levemente melhor do que o de um pneu barato.

O vídeo termina falando sobre os investimentos que as fabricantes de pneus tem feito para alcançar um equilibro melhor entre baixa resistência de rodagem e tração - enquanto gastam fortunas para criar os pneus sem ar. Até lá, o jeito mais barato de economizar um pouco de combustível é manter os pneus bem calibrados.

A tecnologia dos pneus:

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