Como estão as vendas de carros em 2021 em comparação com 2019 e 2020?

Na história global, 2020 e 2021 serão anos marcantes. Olhando para o mercado de automóveis, o ano passado foi marcado pelas paralisações por meses de fábricas e lojas. Em 2021, apesar de menos tempo fechadas pelas pandemias, as lojas e fábricas enfrentam um outro problema: a escassez de peças e componentes, principalmente eletrônicos, e menos carros em estoque - ou nem isso.

Para ver como isso afeta nosso mercado, vamos considerar os números de emplacamentos acumulados até outubro de 2019, 2020 e 2021 pela Fenabrave. Com isso, conseguimos ver o quanto o mercado foi prejudicado e, ao mesmo tempo, os modelos mais prejudicados e os que se aproveitaram bem disso para crescer, mesmo em um cenário totalmente contrário para isso. 

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Modelos

Em 2019 e 2020, o Chevrolet Onix dominou as vendas com uma boa vantagem. Mas o que mais chama a atenção é que, neste mesmo período, tinha mais de 200 mil unidades já emplacadas, contra cerca de 104.000 em 2020. Neste ano, a Strada domina com 91.514 unidades até outubro, próximo de 2020, mas bem longe de como foi 2019. Em compensação, o segundo colocado, o Argo, emplacou mais de 73 mil unidades, antes 66 mil do HB20 no ano passado - mas longe dos 86.000 do Ford Ka há dois anos. 

Os Fiat Strada e Argo aproveitaram a baixa do Chevrolet Onix e registram seus melhores resultados no triênio. O Hyundai HB20 entrou na mesma onda e, apesar de estar abaixo de 2019, cresceu na comparação com 2020. Mas a tendência do mercado e das montadoras de priorizar modelos mais caros fica claro aqui: Jeep Renegade, Fiat Toro, Hyundai Creta e VW T-Cross cresceram de 2020 para 2021 e até mesmo olhando para 2019. O mesmo vale para o até então tímido Mobi, mas não para o Renault Kwid.

Marcas

Em participação de mercado, a Fiat se tornou a líder em 2021 com 22,53% no período (automóveis e comerciais leves). Superou o resultado da Chevrolet de 2020, mas não a de 2019 em unidades. A Volkswagen se mantém na segunda colocação, mas com menos unidades que 2019 e pouco inferior a 2020. A Hyundai cresceu na comparação com 2020, mas apesar de maior participação, não em unidades de 2019.

Por motivos já conhecidos, a Ford está na décima colocação depois de limitar sua linha de produtos a segmentos superiores e sem produção brasileira. A Jeep segue crescendo, já deixando Honda e Renault. Curiosamente, não há variação das 10 marcas que compõe a lista, apenas suas posições, o que deve mudar em novembro - a Caoa Chery está a menos de 800 unidades de ocupar a vaga da Ford.

Mercado em geral

No geral, temos um cenário de recuperação de 2020 para 2021. Destaque para o crescimento dos comerciais leves, como a Strada, Hilux e S10. Aliás, este segmento cresce até diante de 2019, mas o de automóveis ainda se vê longe do patamar de 2 anos. Ou seja, teremos um provável ano positivo, mesmo sem carros nas lojas para entregar, mas voltar a patamares anteriores será uma dura missão.