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Honda CG: veja os marcos históricos dos 45 anos da moto

Já em sua 9ª geração, a moto mais vendida do Brasil acumula mais de 4 décadas de evolução em nosso mercado

Honda CG 160 2022

De entregadores a pessoas que usam a moto como transporte, a Honda CG consegue atender a um grande número de necessidades. Ainda em junho, a marca lançou a linha 2022 da CG 160, com alterações no visual da moto. Cada passo nessa evolução vem com uma grande responsabilidade, pois uma em cada três motos 0km emplacadas é uma CG nos dias atuais.

Com a linha 2022, a Honda CG chega a nada menos que 45 anos de história no Brasil. Assim como o Volkswagen Gol, usou de algumas tecnologias da matriz, mas adaptada à realidade nacional. Lançada em 1976, a Honda CG 125 chegou com um motor dotado de comando de válvulas acionado por varetas (OHV), mesmo a marca já oferecendo um sistema com corrente (OHC) em outros mercados.

A ideia ali era trazer maior robustez para a moto, a primeira Honda fabricada no Brasil, característica que fez o sucesso da CG por aqui. Pequena e de linhas suaves, a primeira CG era simples, mas usou até Pelé como garoto propaganda na época. Depois, ao longo de 9 gerações, a moto foi evoluindo, criando nomes icônicos, como ML, Turuna, Today e Titan.

A Turuna, inclusive, vinha com um escape de ronco estalado e que, até hoje, ainda tenta-se replicar no mercado de peças de reposição. Agora, separamos aqui alguns dos marcos mais importantes dos 45 anos e 9 gerações da Honda CG no mercado brasileiro.

Honda CG 125 1976
Honda CG 125 1976

1ª geração (1976 a 1982)

1976 - Primeira motocicleta Honda de fabricação nacional, em Manaus (AM), a CG é lançada com motor de 125 cm³ e câmbio de 4 marchas.

1978 - Muda a suspensão dianteira, que utilizava sistema de molas externas com cobertura de metal. Passou a usar garfo com amortecedores dotados de molas internas.

1981 - Neste ano, a Honda CG 125 se torna a primeira moto do mundo capaz de rodar com etanol. Outra novidade era a substituição do câmbio de 4 velocidades por um de 5 marchas nessa configuração, algo que foi introduzido na CG 125 a gasolina apenas em 1985.

Honda CG 125 1983
Honda CG 125 1983

2ª geração (1983 a 1988)

1983 - A segunda geração chega com um visual repaginado e um novo tanque, mais quadrado e encorpado. O carburador recebia o sistema ECCO de injeção de combustível, que deixava a moto mais econômica.

1985 - Todas as versões da Honda CG 125 passam a usar o câmbio de 5 marchas, antes exclusivo da versão a etanol.

1988 - É apresentada a Honda CG 125 Cargo, voltada ao uso profissional. O chassi e a roda traseira eram reforçados, enquanto a suspensão dianteira tinha regulagem. Ela tinha apenas um assento e, no lugar do garupa, era instalado um grande suporte para bauletos de transporte.

Honda CG Today 1989
Honda CG Today 1989

3ª geração (1989 a 1993)

1989 - A Honda CG ganha um novo sobrenome: Today. O quadro de instrumentos, a rabeta, o tanque e os grafismos são mudados. Nesta geração, o chassi da moto foi reforçado.

1991 - Neste ano, mudaram o chassi e o motor. Foram 74 e 69 alterações, respectivamente. Uma das alterações no propulsor foi a adoção do CDI, sistema de ignição eletrônica, aposentando o platinado.

Honda CG Titan 125 1994
Honda CG Titan 125 1994

4ª geração (1994 a 1999)

1994 - Após 90 alterações na moto, a Honda lançou um dos nomes mais famosos da CG e que a acompanha até hoje: Titan. A moto recebia um novo visual, com tanque mais arredondado, comandos redesenhados, alças para o garupa, novos freios e embreagem revisada.

Honda CG Titan KSE 2001
Honda CG Titan KSE 2001

5ª geração (2000 a 2003)

2000 - A quinta geração da família CG 125, manteve o nome Titan e ganhou um sistema anti esvaziamento de pneus.

2002 - A Honda CG ganha uma nova versão intermediária, abaixo da Titan. Chamada de KSE, tinha partida elétrica, mas mantinha os freios a tambor.

Honda CG 125 Fan 2006
Honda CG 125 Fan 2006

6ª geração (2004 a 2009)

2004 - Neste ano, a Honda CG ganha o primeiro aumento de cilindrada, passando de 125 para 150 cm³. Era ofertada nas versões Titan e Job (sucessora da Cargo) e ganhou novo visual. Também foi apresentada a CG 150 Sport, com visual exclusivo, rodas de liga leve e pneus mais largos. A opção 125 ficava como versão de entrada.

2005 - Com o crescimento da linha CG, a Honda apresentou em 2005 a CG 125 Fan, que era ofertada com o motor menor e menos equipamentos para deixar o preço mais acessível.

Honda CG 150 Titan 2009
Honda CG 150 Titan Mix 2010

7ª geração (2009 a 2013)

2009 - A sétima geração da CG foi a primeira a trazer injeção eletrônica de combustível de série nas versões Titan 150, Fan 125 e Cargo 125. No motor menor, o comando de válvulas varetado é substituído pelo sistema acionado por corrente (OHC). As versões Titan Mix 150 e Titan Mix EX se tornam as primeiras motocicletas flex do mundo.

2010 - A tecnologia flex de injeção é introduzida na CG 150 Fan.

Honda CG 160 Titan EX 2014
Honda CG 150 Titan EX Tricolor 2015

8ª geração (2013 a 2015)

2013 - A nova geração da Honda CG ganha um visual atualizado. A CG 125 Fan tem opções KS (partida a pedal e freios a tambor), ES (partida elétrica e freios a tambor) e ESD (partida elétrica e freio a disco dianteiro. As outras configurações eram CG 150 Fan ESD e CG 150 Titan ESD ou EX.

2014 - A Honda passa a oferecer 3 anos de garantia para a linha CG. Em ano de copa do mundo no Brasil, a moto ganha a série especial CG 150 Titan EX BR, com as cores da bandeira. A CG Cargo passa a oferecer o motor 125 a gasolina ou 150 flex como opções. As versões mais completas ganham acionamento combinado dos freios (sistema CBS). Por último, é lançada a versão 150 Start. Mais acessível, seu objetivo era oferecer mais desempenho ao custo das versões 125.

Honda CG 160 Titan 2016
Honda CG 160 Titan 25 Anos 2019

9ª geração (2015 até hoje)

2015 - É lançada a 9ª geração da Honda CG. Com ela, é introduzido o atual motor 160 (162,7 cm³) com um projeto totalmente novo.

2016 - Nos 40 anos da linha CG, a Honda lançou a série especial Titan Special Edition, com 7.000 unidades fabricadas mesclando as cores branca, azul e vermelha, como nas motos da Honda Racing.

2017 - A Honda CG 160 Start passa a contar com o sistema CBS. Todas as versões ganham um novo garfo dianteiro, que divorcia as funções de moto e amortecedor entre cada uma das bengalas (Separated Fork Function, SFF).

2018 - Honda CG 160 Cargo ganha o sistema de freios CBS.

2019 - É lançada a série especial de 25 anos da linha Titan com 8.000 unidades produzidas trazendo pintura e grafismos exclusivos. Neste ano, a Honda fabricou a última CG 125, que saiu de linha após 42 anos.

2020 - A CG Titan S é lançada como nova versão topo de linha da moto da Honda, que ainda contava com as configurações Start, Fan e Titan, todas com o motor 160.

2021 - Completando 45 anos de produção, a linha CG 2022 chega ao mercado com novas cores e design da carenagem atualizado em todas versões: Honda CG 160 Start, CG 160 Fan, CG 160 Titan e CG 160 Cargo.

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