Taos: VW anuncia menor custo de reparo entre os SUVs médios

Volkswagen garante também que o modelo tem ainda o menor custo de manutenção e seguro do segmento

6 Junho 2021 em 15:15

Lançado há pouco mais de duas semanas, o Volkswagen Taos chegou ao mercado como forte candidato contra o líder Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, seus rivais mais novos até o momento. Agora a VW anunciou que o seu SUV médio conta com o menor custo de propriedade da categoria. Custos que envolvem manutenção e seguro, por exemplo, são os menores do segmento segundo a fabricante.

Além dessa vantagem para o bolso dos proprietários do Taos, a Volkswagen afirma que o SUV tem ainda os menores custos de revisão, reparo e também da cesta de peças para reposição, entre outros serviços. Mas um dos principais destaques em relação ao custo é quando falamos da manutenção até 60.000 km. Isso porque tanto a versão Comfortline quanto a Highline têm as três primeiras revisões (a cada 12 meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro) de graça, benefício que faz parte do programa Revisão de Série. Com isso, as seis primeiras revisões saem cerca de 30% mais barato que seus principais rivais.

Galeria: Volkswagen Taos Launching Edition 250TSI 2022

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Já em relação as peças de reposição, com cesta básica de peças composta pelos 50 itens mais substituídos em casos de colisão, desgaste natural, manutenção e reparo, a fabricante garante que elas são até 20% mais baratas que a média dos outros SUVs médios. Ou seja, os gastos com manutenção e reparo acabam sendo mais baixos e com uma diferença bastante razoável quando se coloca os valores na ponta do lápis.

Por fim, a marca aponta que o valor médio da apólice do seguro do Taos também é o mais barato no segmento, apesar do preço variar dependendo do perfil, idade e de onde o motorista tem moradia. Para cotação, a VW usou perfil de um homem com 51 anos de idade e casado.

Além de apostar em um design mais ousado (a exemplo da fileira de LEDs e o acabamento preto em X na dianteira) no Taos, a marca destaca que o SUV foi desenvolvido para também ter um dos menores custo de propriedade, umas das principais exigências em mercados como o da América Latina na hora de comprar um carro.