Flagra: Hyundai Elantra N terá 2.0 turbo de 280 cv para enfrentar VW Jetta GLI

Versão esportiva do sedã médio é esperada para este ano no mercado global

Por: Chris Bruce

Traduzido por: Nicolas Tavares

05 Abril 2021 em 09:19

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Longe do Brasil desde 2020, o Hyundai Elantra já passou por uma troca de geração no início do ano passado, adotando um visual bem mais ousado. O sedã médio da marca sul-coreana tenta provar que é um carro bem descolado e, uma das formas será a aposta em uma variante esportiva chamada Elantra N, avistada em testes na Europa.

A camuflagem esconde bastante os detalhes do Hyundai Elantra N, mas ainda é possível notar que terá uma frente bem agressiva, com grandes entradas de ar nas laterais e uma grade que contará com tiras verticais bem largas. Os faróis, até o momento, parecem ser os mesmos do Elantra normal, assim como o capô.

Galeria: Hyundai Elantra N - Flagra

Na lateral, traz espelhos com capa preta e rodas que tem um desenho inédito. As janelas estão escurecidas, impedido que possamos ver o interior do Elantra N. Porém, não esperamos por grandes mudanças de estilo, adotando alguns detalhes diferenciados como costura vermelha e o logo da versão "N" espalhado pela cabine.

Fechando a parte visual está a traseira, agora com uma asa consideravelmente larga para o sedã médio. Embora não esteja visível nesta unidade de testes, um protótipo anterior adiantou que terá um difusor de ar sob o para-choque traseiro. Por fim, terá duas saídas de escapamento redondas, uma em cada lado.

O Elantra N será um carro bem capaz, adotando o motor 2.0 turbo de quatro cilindros, gerando 280 cv e 39,9 kgfm de torque direcionados para as rodas dianteiras. Os compradores poderão escolher entre a transmissão manual de 6 marchas ou uma automatizada de dupla embreagem e 8 posições. Contará também com um diferencial eletrônico para ajudar na distribuição da força entre as rodas.

O Hyundai Elantra N foi equipado com suspensão multi-link na traseira, ao invés do eixo de torção usado na linha normal do sedã médio, além de usar amortecedores adaptativos. Os freios a disco são de 345 mm na frente e 315 mm na traseira.

A edição do Motor1.com nos Estados Unidos teve a chance de andar em um protótipo do Elantra N, dizendo que parece "um puma em uma caçada" por causa de sua aderência ao solo e a ação do diferencial blocante, dando agilidade ao sedã. O problema visto no modelo de testes era o interior com materiais de pouca qualidade, algo que pode mudar na versão de produção.

A apresentação do Hyundai Elantra N é esperada para este ano, chegando a alguns mercados para enfrentar os poucos sedãs médios esportivos que ainda existem na categoria, como Volkswagen Jetta GLI e Honda Civic Si. Como o Elantra deixou de ser vendido no Brasil em sua versão normal, não temos chance de ver a variante esportiva aparecer por aqui.