Audi R8 V10 RWD é nova versão com tração apenas traseira do esportivo

Em setembro de 2018, a Audi disse que considerava trazer de volta uma versão de tração somente traseira do esportivo R8. Esta variante virou verdade depois de mais de um ano, com o lançamento do Audi R8 V10 RWD, agora como um membro permanente da linha, ao invés de ser limitado a 999 unidades como seu antecessor. A marca alemã ainda mudou o nome de RWS (Rear Wheel Series) para RWD (Rear Wheel Drive), o que faz mais sentido.

Obviamente, o novo R8 RWD é baseado na versão reestilizada do esportivo com motor naturalmente aspirado da Audi. Foi revelado tanto na forma de cupê quanto a conversível Spyder. Para diferenciar o modelo de tração traseira, a fabricante pintou a entrada de ar na cor do veículo na parte de baixo e de preto na parte de cima.

O R8 de tração traseira conta com saias laterais e um difusor pintado de preto brilhante, embora possa ser trocado por um pacote de fibra de carbono. A versão conversível ainda tem a opção de mais detalhes em preto na carroceria, enquanto há uma nova opção de cor cinza Kemora. A Audi dará várias opções de personalização para o esportivo, inclusive com a possibilidade de pintar o logotipo da marca de preto.

Feito para os fãs puristas, o esportivo usa o 5.2 V10 aspirado, entregando 540 cv e 55 kgfm de torque para o eixo traseiro, através da transmissão de dupla embreagem S-tronic com 7 marchas e diferencial traseiro mecânico. Vale apontar que a nova versão é menos potente do que o R8 Coupe V10 Quattro, que tem 570 cv e 57 kgfm de torque.

Mais sobre o Audi R8

Audi quer novo R8 elétrico feito em parceria com croata Rimac

Audi Sport batalha para manter motor V10 na próxima geração do R8

Ainda assim, esta motorização permite que o R8 alcance os 100 km/h em apenas 3,7 segundos, com velocidade máxima de 320 km/h. Isso no caso do Coupé, pois o conversível Spyder reduz o desempenho para 3,6 segundos e 318 km/h, respectivamente - afinal, o peso é maior por conta da máquina para abrir e fechar o teto.

Perder a tração integral Quattro ajudou o R8 V10 RWD a perder cerca de 65 kg no peso total, em comparação ao equivalente R8 V10 Quattro Coupé, pesando 1.595 kg. O R8 V10 RWD Spyder é 55 kg mais leve do que o cupê Quattro, com 1.695 kg.

Há mais um benefício para a versão de tração traseira. Ele é bem mais barato do que a variante Quattro, custando 144 mil euros (R$ 636,5 mil) na versão Coupe e 157 mil euros (R$ 694 mil) com o teto removível. Ambos são 22 mil euros (R$ 97,2 mil) mais baratos do que a opção de tração integral. As vendas do Audi R8 V10 RWD começarão na Europa no início de 2020.

Fotos: divulgação