Chevrolet tem Onix com entrada no valor de um Celta: vale a pena?
Promoção garante hatch por preço de popular usado, mas parcelas podem deixar valor total maior que muito SUV
Já pensou em sair de carro zero km pelo preço de um usado com dez ou mais anos de uso? A Chevrolet até tem algo próximo disso, mas você ainda terá que se preocupar com mais alguns anos de parcela pela frente. No caso, a oferta vale para o Onix 1.0 hatch de entrada, com motor aspirado, e com preço de tabela em R$ 101.790.
Nas condições da norte-americana, os interessados terão até o próximo dia 07 de abril - ou enquanto durarem os estoques - para adquirir um dos Onix 1.0 MT na cor Azul Boreal disponíveis. A entrada, no valor de 32% do total, é de R$ 29.990, enquanto o resto do carro será financiado em setenta e duas prestações de R$ 1.495 mensais.
O que traz o Onix 1.0 MT
Apesar de ser a versão de entrada, o Onix básico é praticamente idêntico às versões mais equipadas do hatch. Ele só é identificável pela rodas de aço com calotas de menores dimensões, em aro 15'' com calotas diamantadas, enquanto as outras versões tem rodas de liga ou aço de 16'', além dos faróis, que são halógenos no de entrada e de LED nos mais caros.
Por dentro, ele traz o antigo painel de instrumentos analógico, presente desde a introdução desta geração do carro, em meados de 2019, mas ligado ao novo MyLink, com 8''. Nas mais equipadas, há painel digital e a multimídia tem tela maior, de 11''.
De série, ele traz direção elétrica, ar-condicionado manual, seis airbags, partida por botão, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo, retrovisores e vidros com ajuste elétricos.
Em dimensões, possui 4.169 mm de comprimento, 1.746 mm de largura, 1.473 mm de altura e distância entre os eixos de 2.551 mm. Já no porta-malas, o volume é de 303 litros. A suspensão é sempre dianteira, com eixo de torção na parte traseira e McPherson na frente.
| Dimensões | Onix 1.0 HB MT |
| Comprimento | 4.169 mm |
| Largura | 1.746 mm |
| Altura | 1.473 mm |
| Entre-eixos | 2.551 mm |
| Porta-malas | 303 litros |
Já na motorização, o propulsor é o 1.0 aspirado da família CSS Prime. Flex, de injeção indireta e arquitetura de duplo comando com variador na admissão e escape, o hatch tem 80 cv quando na gasolina e 82 cv no etanol. Já no torque, são 10,2 e 10,6 kgfm. O câmbio, por sua vez, é manual de seis marchas.
Por que não vale a pena
Apesar do valor de entrada interessante, as letras miúdas da oferta mostram que a oferta pode não valer tanto a pena assim. Para começar, a oferta com entrada de 32% (R$ 29.990) está ligada em um financiamento de nada menos que seis anos - ou setenta e dois meses - de parcelas no valor de R$ 1.495 mensais.
Como o valor de juros ao mês é de 1.46% e CET de 20,50%, o montante total pode alcançar R$ 136.177, 76. Valor correspondente a versão de topo RS, de R$ 133.990, e ainda usar o restante para pagar a documentação. Vale a pena para quem realmente precisa de um carro zero, com entrada baixa, mesmo com as parcelas longas e um valor final alto.
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