Vídeo: nova Honda CB 300F Twister 2023, preço, detalhes e como anda

Desde sua prévia de lançamento, no final de 2022, a nova Honda CB 300F Twister 2023 veio surpreendendo. Seja pelo novo visual, por sua lista de série ou até mesmo pela curiosidade que a moto gerou. Tendo como principal rival a Yamaha FZ25 (Fazer 250), a novidade começou a chegar às lojas ainda em janeiro deste ano.

Seu preço foi um dos itens que chamou a atenção. Apesar do aumento de cilindrada e da lista de itens de série mais recheada, os valores subiram pouco. Na versão de entrada com freios combinados (CBS) a moto parte de R$ 18.900, um aumento de R$ 480. Já a configuração com ABS de série, parte de R$ 19.800 (+R$ 310). Os valores não incluem o frete.

O Motor1.com Brasil já andou na moto e podemos dizer que a evolução para quem está atrás do guidão foi notável. Neste vídeo, detalhamos mais as mudanças e o que a nova Honda CB 300F Twister 2023 traz de série, além de colocar vocês na garupa para conferir como que ficou o desempenho e a dirigibilidade da moto.

O motor é considerado pela Honda como uma evolução do atual 250. Mas toda a parte do superior, incluindo cilindro e cabeçote foram alterados. Isso aconteceu por conta do aumento de cilindrada, que passou dos atuais 249,5 cm3 para 293,5 cm3. A mudança veio do aumento do diâmetro do pistão (77 mm), enquanto o curso foi mantido (63 mm). Ela mantém o sistema flex, 2 válvulas de admissão, 2 válvulas de escape e comando simples no cabeçote. Por conta das mudanças, o radiador de óleo foi redimensionado, assim como o escapamento. Mas o arrefecimento do motor em si ainda é a ar.

Com as alterações o novo propulsor da Twister 2023 entrega até 24,7 cv de potência a 7.500 rpm e 2,6 kgfm de torque a 5.500 rpm quando abastecida com etanol. Na comparação com o atual 250, ganhou 2,1 cv de potência e 0,3 kgfm de torque. O câmbio de 6 velocidades teve as relações refeitas, com a primeira marcha mais curta. Porém, a novidade de transmissão é que a embreagem recebeu assistência para ter um acionamento mais leve, além de um elemento deslizante pare evitar o travamento da roda traseira em reduções fortes.

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