Comparativo: BMW X6 e Porsche Cayenne Coupé - Pioneirismo ou esportividade?

Quando lançou o X6, em 2008, a BMW inaugurou o segmento de SUVs cupê com a premissa de ser um modelo mais esportivo que o X5, desde acerto de suspensão e direção até o visual mais dinâmico. A receita deu tão certo que não demorou para seus conterrâneos apresentarem oponentes como Mercedes-Benz GLE Coupé e Audi Q8. Já a Porsche, referência em esportivos, demorou um pouco mais, mas também entrou na briga com o Cayenne Coupé em 2019. 

A Porsche justificou a demora dizendo que o Cayenne tradicional já entregava esportividade suficiente, mas não resistiu à pressão e apresentou a variante mais invocada. Reunimos então a terceira geração do BMW X6, recém-lançada, com o novo Cayenne Coupé em sua versão "de entrada". Além do estilo da moda, ambos entregam 340 cv de potência e todo o refinamento que se espera de um SUV que custa cerca de R$ 500 mil. E aí, você leva o pioneiro ou o esportivo?

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Espaço e praticidade

Nas fotos e até pessoalmente, o BMW X6 parece ser bem maior que o Cayenne. Mas isso é um efeito de design, por conta da enorme grade dianteira (que, num efeito de gosto duvidoso, pode ser iluminada à noite) e das gigantescas rodas aro 22", que ajudam nesta impressão. No papel, o SUV de Munique é apenas 4 mm maior em comprimento e 20 mm na altura. O design com elementos mais equilibrados do Cayenne Coupé o ajuda a ter um conjunto mais discreto, incluindo o teto preto que disfarça a curvatura para que o espaço interno não fosse prejudicado.

Mas, quando vamos para o interior, percebemos que o BMW é realmente maior. São 80 mm a mais de entre-eixos e 101 mm na largura, pontos que se refletem no quanto o X6 é mais espaçoso que o Porsche. Para os ocupantes da frente, ambos contam com um alto console central e criam a sensação de áreas separadas para motorista e passageiro, mas o BMW é mais amplo principalmente na largura, permitindo até mesmo o uso de bancos maiores. 

No banco traseiro, o Cayenne Coupé até acomoda bem os ocupantes - ele teve inclusive os assentos rebaixados em relação ao Cayenne comum para compensar o caimento do teto. Mas novamente o BMW entrega bancos mais confortáveis e mais espaço para as pernas e ombros, principalmente por ter um túnel central bem mais baixo. O pacote de equipamentos do X6 também é mais generoso, com ar-condicionado de 4 zonas e telas de entretenimento traseiro de série, enquanto o Porsche só oferece estes itens como opcionais. 

No porta-malas, porém, o Cayenne Coupé dá o troco. Ele é menor que o BMW no comprimento do compartimento, mas compensa com maior altura. O X6, com suspensão a ar de série, conta com botões para reduzir a altura da traseira e facilitar o embarque de objetos - um outro opcional do Cayenne Coupé. Em termos de capacidade, o Porsche tem 625 litros contra 580 litros. 

Vantagem: BMW X6

Acabamento e equipamentos

Quando desenhou a atual geração do Cayenne, a Porsche buscou trazer o máximo possível do 911 para o SUV. No caso do Coupé, até mesmo a silhueta da carroceria lembra o esportivo. Temos desde um ângulo maior no para-brisas em relação ao SUV tradicional até uma pintura preta no teto, além um vidro panorâmico de série, para dar maior ênfase ao "estilo 911". 

O mesmo se repete no interior. A sobriedade conhecida da marca contrasta o painel com o conta-giros analógico no centro e duas telas nas extremidades, que oferecem diversas configurações. O volante de três raios remete aos esportivos da marca e não há muitos elementos de distração - apenas a tela do sistema multimídia com 12,3" e alguns comandos para ar-condicionado, seletor do modo da suspensão, seletor do escape, aquecedor de bancos e outras funções. O seletor de modos de condução está no volante, lembrando as Ferrari. 

Já o BMW X6 parece querer impressionar. Além do couro marrom do carro testado, o interior mistura diversos materiais e texturas para criar um ambiente luxuoso. Não que o Porsche seja simples, mas o BMW conquista mais a visão e o tato. O painel de instrumentos é uma tela configurável, assim como o sistema multimídia elevado e com comandos por gestos. Perto da alavanca de câmbio, temos o seletor de altura da suspensão, os modos de condução e até um carregador por indução para smartphones e para... a chave. Sim, a chave do X6 tem uma tela sensível ao toque e controla algumas funções do carro, como a suspensão e as janelas (além de mostrar a autonomia). 

Como você já deve ter percebido, a lista de equipamentos de série do X6 é bem mais ampla. Para destacar alguns elementos, temos piloto automático adaptativo, head-up display, ar-condicionado de 4 zonas, sistema multimídia com espelhamento Apple Carplay sem fio, câmera 3D 360º, rodas aro 22", suspensão a ar e muito mais. Tudo isso num pacote fechado, por R$ 567.950.

Já o Cayenne Coupé, como todos os Porsche vendidos no Brasil, pode ser completamente personalizado. Cores, rodas, bancos, equipamentos... Se o preço inicial é de R$ 499.990, ele já ultrapassa os R$ 600 mil quando recebe os itens do BMW X6, e você pode ir bem além - alguns minutos no configurador me deixaram com um Cayenne Coupé de quase R$ 800 mil!  

Vantagem: BMW X6

Ao volante

Lado a lado, as fichas técnicas do BMW X4 xDrive40i e do Cayenne Coupé V6 são quase idênticas. Ambos dispõem de 340 cv, 45,9 kgfm e uma transmissão automática de 8 marchas com tração integral. A diferença é que o BMW usa um motor 6-em-linha 3.0 turbo (B58B30M1), enquanto o Porsche adota um conhecido bloco do grupo Volkswagen, o V6 3.0 turbo (EA839). Ambos trazem tecnologias como variador de fase na admissão e escape, turbo de duplo fluxo e injeção direta de gasolina.

Mas as semelhanças entre os dois para por aqui. X6 e Cayenne Coupé têm alma (e comportamento) bem diferentes: enquanto o BMW é mais social e familiar, o Porsche não nega seu DNA esportivo e coloca isso em primeiro plano. 

No uso diário, o Cayenne é mais justo e firme, principalmente quando vem equipado com a suspensão a ar e amortecedores adaptativos. Mesmo no modo de condução mais calmo, sentimos mais o que se passa por baixo das rodas do Porsche, enquanto o BMW é quase um tapete voador (apesar das rodas 22" com pneus de perfil bem baixo). Isso é possível sentir até pelos bancos, sendo que os do Porsche abraçam mais, enquanto os do BMW tem diversas regulagens e espumas menos densas, dando ainda mais conforto. 

O Porsche também trabalha mais atento e pronto para a ação. Sob qualquer pressão a mais no acelerador, ele já cresce forte e, dependendo da ocasião, reduz marchas para engolir o carro da frente. O X6 é mais dócil e suave, principalmente no modo Eco Pro, que inclusive ajudou no consumo urbano - melhor que o do rival mesmo sendo um pouco mais pesado. No consumo rodoviário, o Porsche aproveita o modo coasting (uma "banguela" eletrônica) e se sai melhor. 

Porém, quando a briga acontece em altas velocidades, o Cayenne mostra o 911 ue existe em seu sangue. No modo Sport Plus, o sistema de tração privilegia o eixo traseiro e até permite algumas derrapagens controladas, enquanto o ronco do motor instiga mais. A direção elétrica também é bem mais direta e comunicativa que no BMW. O X6 até tenta, reduzindo a altura do solo e mandando mais carga para amortecedores e direção, mas não chega perto do Cayenne Coupé em termos de respostas e sensações - a grosso modo, o BMW X6 na sua tocada mais esportiva é quase o Porsche em sua forma mais civil. 

Nos testes, o X6 voltou a equilibrar a disputa. O Cayenne Coupé acelerou mais rápido, mas ficou atrás nas retomadas. Nas frenagens, os grandes discos e pinças de ambos proporcionaram um quase empate em todas as medições - aliás, números excelentes para SUVs de mais de duas toneladas, mostrando como a engenharia alemã sabe trabalhar quando o assunto é dinâmica. Alguma dúvida sobre quem leva vantagem aqui?

Vantagem: Porsche Cayenne Coupé

Conclusão

Por pontos corridos, o BMW X6 xDrive40i vence o duelo. O pacote de equipamentos de série é bem mais completo e, quando equiparados, ainda fica mais barato. Ele também é mais confortável tanto em termos de espaço quanto de rodagem. Além disso, impressiona mais quem o vê por dentro e por fora. Por outro lado, o Porsche Cayenne Coupé é mais estiloso e mais esportivo, mostrando ser a opção para quem quer entrar na onda SUV cupê, mas não abre mão do prazer de acelerar nas serrinhas da vida.  

Fotos: Daniel Messeder

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