Fim de linha? Fiat Pulse com câmbio manual sai do site

Versão de entrada Drive 1.3 MT, única com pedal de embreagem, não aparece mais no configurador

Foto de: Fiat

Por: Dyogo Fagundes

13 Janeiro em 16:48

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Poucos meses depois do lançamento das variantes Audace Hybrid e Impetus Hybrid, o configurador on-line da Fiat teve uma atualização para o Pulse no Brasil. A versão de entrada Drive 1.3 MT já não aparece mais como opção disponível. Sua ausência poderia parecer um forte indicativo de que a opção estaria saindo do portfólio e se despedindo do mercado. Mas será que é o caso?

Posicionada na base do catálogo do Pulse, a Drive 1.3 MT é a única oferecida com o tradicional pedal de embreagem. O câmbio manual de 5 marchas é sempre associado ao motor 1.3 aspirado de 98/107 cv e torque de 13,6/13,1 kgfm. Até então, a versão estava disponível com preço sugerido de R$ 107.990.

Fiat Pulse Drive 1.3 MT 2022

Sem a versão manual, o Pulse passaria a ser oferecido no Brasil unicamente com transmissão automática - seja a caixa CVT associada ao motor 1.0 turbo de 130 cv, seja o câmbio automático tradicional de 6 marchas da variante Abarth 1.3 de 185 cv.

Embora seja oferecida no Pulse desde o lançamento, em 2021, a transmissão manual de 5 marchas nunca foi campeã de vendas. Na prática, as opções automáticas sempre foram - de longe - as mais vendidas do modelo. No próprio segmento de SUVs, o pedal de embreagem é cada vez mais raro nos dias de hoje.

Fiat Pulse Drive 1.3 MT

O Motor1.com Brasil entrou em contato com a Stellantis para entender a situação. De acordo com a empresa o Fiat Pulse manual não saiu de linha e a ausência da versão do configurador se dá por uma atualização do site apenas.

Com a versão Drive 1.3 MT fora do site, o catálogo do Pulse no configurador da Fiat começa agora com a variante Drive 1.3 AT (R$ 116.990), seguida da Audace 1.0 T200 (R$ 123.990), Audace 1.0 T200 Hybrid (R$ 129.990), Impetus 1.0 T200 (R$ 138.990), Impetus 1.0 T200 Hybrid (R$ 144.990) e Abarth 1.3 T270 (R$ 152.990). Todas as versão são ano e modelo 2025, com exceção da Audace e Impetus não híbridas.