Chevrolet Tracker e Montana ficam mais potentes na linha 2025

SUV e picape ganharam fôlego com a adoção de injeção direta de combustível, além de melhorarem consumo e performance

Foto de: Chevrolet

Por: Thomas Tironi

16 Dezembro 2024 em 16:05

Compartilhe

Comente

Com a chegada de regras mais rígidas de emissões no próximo ano, a Chevrolet apresentou novidades para dois de seus principais produtos para a linha 2025. O SUV Tracker e a picape Montana receberam novidades na motorização 1.0 e 1.2 turbo, elevando a potência e melhorando o consumo. No entanto, a marca não informou os preços nem quando as novidades chegarão às lojas.

Ambos os motores passaram a contar com injeção direta (DI) e atualizações de software que levam o 1.0 turbo flex de 3 cilindros de 116 cv a 121 cv (5 cv), além de até 18,9 kgfm de torque no Tracker. Já o 1.2 turbo flex de 3 cilindros, que equipa a versão mais completa do Tracker 2025 e todas da Montana 2025, foi de 133 cv para 141 cavalos (8cv) e 22,9 kgfm.

Foto de: Chevrolet

Com as últimas atualizações, o motor 1.0 do Tracker passa a entregar exatamente a mesma potência de propulsores com o dobro do tamanho que equipavam esportivos dos anos 1990, como o 2.0 do Kadett GSi (121 cv). O mesmo se aplica ao torque. Tanto o motor 1.2 do Tracker e da Montana quanto o 2.4 do Vectra de 2008 gera aproximadamente 23 kgfm de força.

Em relação a aceleração de 0 a 100 km/h, o Tracker na versão topo de linha fica 1,4 s mais rápido. A melhora no desempenho vem acompanhada de maior eficiência energética. Neste quesito, segundo a Chevrolet, a economia de combustível é de quase dois tanques por ano, considerando a rodagem média do brasileiro.

“O segmento de SUVs e picapes atrai cada vez mais consumidores, inclusive pela evolução da performance desses tipos de veículo. Em função do trabalho que fizemos para a injeção de combustível e rendimento, o salto do motor 1.2T é maior, beneficiando tanto o Tracker quanto a Montana”, explica Rafael Fernández, engenheiro-chefe de Powertrain da GM.

Chevrolet

O motor 1.2 Turbo da Montana ganha igualmente injeção direta (DI) e atualizações de software, por isso a potência também sobe de 133 cv para 141 cavalos (8 cv). A picape, porém, é ofertada com diferentes tipos de transmissão. Com câmbio automático, a aceleração de 0 a 100 km/h está agora 0,8s mais rápida, enquanto na versão manual a evolução é de 0,6s, comparando com o modelo anterior.

Perfomance e consumo: os números

Motor 1.0T
Combustível	Potência			Torque
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
Gasolina	116 cv	117 cv	1,20%	16,3 kgfm	18,3 kgfm	12,30%
Etanol	116 cv	121 cv	4,70%	16,8 kgfm	18,9 kgfm	12,50%

Motor 1.2T
Combustível	Potência			Torque
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
Gasolina	132 cv	139 cv	5,10%	19,4 kgfm	22,4 kgfm	15,40%
Etanol	133 cv	141 cv	6,30%	21,4 kgfm	22,9 kgfm	7%

Tracker – 0 a 100 km/h
Combustível	De	Para	Variação
Gasolina 1.0T	11,8 s	10,9 s	7,60%
Gasolina 1.2T	11,1 s	9,7 s	12,60%

Tracker	Consumo	Gasolina
Categoria	Urbano (km/l)			Rodoviário (km/l)
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
1.0T	11,2	11,6	3,60%	13,6	13,7	1%
1.2T	10,4	11,2	7,70%	13,2	14,1	6,90%

Tracker	Consumo	Etanol
Categoria	Urbano (km/l)			Rodoviário (km/l)
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
1.0T	7,8	8	2,60%	9,6	9,8	2,10%
1.2T	7,2	7,7	7%	9,2	10	9%

Montana – 0 a 100 km/h
Combustível	De	Para	Variação
Gasolina 1.2T MT	11,7 s	10,9 s	7%
Gasolina 1.2T AT	10,1 s	9,5 s	6%

Montana	Consumo	Gasolina
Categoria	Urbano (km/l)			Rodoviário (km/l)
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
1.2T MT	12	12,3	2,50%	13,6	13,7	0,80%
1.2T AT	11,1	11	-0,80%	13,3	13,5	1,50%

Montana	Consumo	Etanol
Categoria	Urbano (km/l)			Rodoviário (km/l)
	De	Para	Variação	De	Para	Variação
1.2T MT	8,3	8,4	1,20%	9,6	9,7	1,10%
1.2T AT	7,7	7,5	-2,50%	9,3	9,7	4,30%