BMW M5 Touring vs Audi RS 6, duelo das super peruas esportivas

Os felizardos proprietários europeus que estão pensando em trocar seus carros esportivos, mas não querem abrir mão do porta-malas grande e do conforto típico de uma station wagon, provavelmente estão diante de um grande dilema. Um bom dilema.

Depois de mais de uma década entre as rainhas do segmento, a Audi RS 6 tem novamente um rival. É a nova BMW M5 Touring que, assim como perua esportiva da marca das quatro argolas, pisca para os pais que não querem fazer concessões.

Exterior

Desde 2010, o M5 não era oferecido em uma versão Touring. Assim como em seu antecessor, a receita escolhida para a nova geração não mudou, com a BMW assumindo a aparência e as características gerais do sedã em todos os aspectos.

Em comparação com a versão sedã, o M5 Touring foi ligeiramente alongado, mas, acima de tudo, destaca-se pelo aumento de comprimento: 75 mm a mais na dianteira e 48 mm na traseira, totalizando 5,10 m de comprimento e 1,97 m de largura.

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BMW M5 Touring 2025

Os para-choques dianteiro e traseiro foram substituídos por componentes mais aerodinâmicos, como um splitter e um spoiler grande, combinados com saias laterais, dando ao carro uma aparência muito arrojada.

Na parte inferior, destacam-se as ponteiras duplas de escapamento, disponíveis como padrão em cromo preto, juntamente com rodas de liga leve especialmente projetadas com pneus 285/40 ZR20 na frente e 295/35 ZR21 na traseira.

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BMW M5 Touring

Desempenho do Audi RS 6

Apesar de ter estreado em 2019, o Audi RS 6 (mais curto que o M5 Touring em cerca de 10 cm) ainda mantém um visual atual e moderno, bem como um estilo bastante distinto do A6 Avant convencional. A volumosa grade do radiador é específica desse modelo, com um design de estrutura única ainda mais robusto e duas entradas de ar dedicadas que transmitem um ar decididamente agressivo.

Audi RS 6 Avant 

As laterais são musculosas e abrigam rodas de até 22" com a opção de pinças vermelhas para o sistema de freios com discos carbocerâmicos. Igualmente ruim é a traseira, com seu grande difusor e tubos de escape ovais que emitem o som estridente do motor de oito cilindros.

Se você é fã de detalhes ainda mais esportivos, a gama do RS 6 também inclui a versão de desempenho que, além de ter 30 cv e uma série de adições mecânicas, pode ser reconhecida pelas inserções em cinza fosco nos espelhos retrovisores, apêndices aerodinâmicos e teto.

Interior

A bordo do M5 Touring, a presença do couro é notável. Ele está presente tanto nos assentos quanto no painel de instrumentos, com várias opções de cores disponíveis, incluindo combinações de dois tons e um efeito brilhante. 

O volante se distingue por seu aro grosso e achatado na parte inferior, além de vários botões para acesso rápido às várias configurações do modo de direção. De acordo com as informações já divulgadas pela BMW, a lista padrão da nova BMW M5 Touring inclui acessórios como controle climático automático de quatro zonas, sistema de som Bowers  Wilkins com 18 alto-falantes, painel de instrumentos de 12,3 polegadas e sistema de infotainment de 14,9 polegadas com gráficos exclusivos, bem como um head-up display.

Em comparação com o Série 5 Touring padrão, a capacidade do porta-malas foi reduzida para 500 litros e 1.630 litros com o rebatimento dos bancos. Até 100 kg podem ser carregados no teto e, assim como na versão sedã do M5, o carro pode rebocar um trailer de até 2.000 kg.

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BMW M5 Touring, o interior

Audi RS 6, o interior

As linhas angulares da carroceria ecoam na cabine do Audi, que apresenta um painel de instrumentos simples e refinado, com molduras em preto piano e alumínio ao redor das telas. No centro há dois, os de infoentretenimento e controle climático, enquanto o painel de instrumentos de 12,3 polegadas tem gráficos ricos e personalizáveis.

Há várias opções de estofamento e inserções. Eles variam de assentos bege a assentos pretos com costura vermelha ou azul, bem como painéis de alcantara e fibra de carbono.

O compartimento de bagagem, que tem capacidade de 550 a 1.680 litros, é bem utilizado. Um máximo de 90 kg pode ser carregado no teto (incluindo a caixa), enquanto a capacidade de reboque é de até 2.100 kg.

Motores

Sob o capô do novo M5 Touring está o V8 de 4,4 litros com turbocompressor duplo, capaz de fornecer 593 cv e 76,8 kgfm de torque, ladeado por um motor elétrico integrado à transmissão automática de oito velocidades. Essa unidade elétrica adiciona mais 199 cv e 28,5 kgfm de torque, oferecendo o Launch Control e um impulso extra para tornar a aceleração entre 30 e 150 km/h ainda mais rápida.

A unidade elétrica é alimentada por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 18,6 kWh, localizada na parte inferior da carroceria. De acordo com a BMW, a autonomia no modo totalmente elétrico é de 67 km no ciclo WLTP, com a possibilidade de recarga de até 11 kW em corrente alternada (AC).

O sistema de tração integral xDrive gerencia a entrega do total de 727 cv e 1.000 Nm (102 kgfm) de torque, com uma configuração que inclui o modo 4WD Sport com opção de tração predominantemente traseira.

O desempenho é impressionante: aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h em 11,1 segundos e velocidade máxima de até 305 km/h.

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BMW M5 Touring

Audi RS 6

O Audi é movido por um V8 4.0 biturbo com 608 cv e 800 Nm (81,5 kgfm) híbrido suave conectado a uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral quattro. No caso da versão de desempenho, estão disponíveis 638 cv e 850 Nm (86,7 kgfm), com a velocidade de 0-100 km/h caindo dois décimos, para 3,4 segundos.

A velocidade máxima é de 250 km/h no modelo básico e 280 km/h no modelo de desempenho, mas a opção pelo pacote RS Dynamic Plus eleva essa velocidade para 305 km/h.

Por fim, o peso é o elemento que mais diferencia os dois carros. Enquanto o RS 6 pesa 2.075 kg na balança, o M5 Touring chega a um mínimo de 2.475 kg.

No Brasil

Se os seus olhos já estão brilhando com a possibilidade de ver a BMW M5 Touring em nossas ruas, as informações que temos podem não ser tão interessantes. Pelo menos neste momento, não temos indicativo de que a super perua da BMW possa desembarcar por aqui oficialmente.

No entanto, a presença oficial da Audi RS 6 Avant por aqui bem que poderia fazer os alemães da BMW trazerem essa rivalidade para cá. O que vocês acham?

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