União Europeia concorda com Euro 7 atenuado para não atrasar elétricos

Haverá padrões de emissões mais rígidos para caminhões e ônibus, mas não para carros e vans

Por: Anthony Karr

Traduzido por: Leo Fortunatti

25 Setembro 2023 em 14:00

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Várias montadoras, incluindo Stellantis, Volkswagen, Skoda e outras, têm sido muito críticas em relação às rigorosas regulamentações de emissões Euro 7 que estão por vir no Velho Continente. Alguns executivos chegaram a descrevê-las como "inúteis", mas parece que há alguma luz no fim do túnel para os críticos dos novos padrões. Os ministros da União Europeia chegaram a um acordo sobre as novas regras, que foram atenuadas.

Depois de enfrentar a oposição de outras montadoras e dos países membros, incluindo França, Itália, República Tcheca, Bulgária, Hungria, Polônia, Romênia e Eslováquia, os ministros concordaram em não implementar mudanças significativas nos padrões Euro 6 existentes para carros e vans. No entanto, haverá regulamentações mais rígidas para ônibus e veículos pesados.

Embora oficial, a decisão ainda não é definitiva. A Espanha, que detém a presidência rotativa da UE, apresentou o texto de compromisso que obteve o acordo do Conselho da União Europeia, composto por ministros da UE. A forma final da lei deve ser discutida e assinada pelo Conselho, pelo Parlamento Europeu e pela Comissão Europeia.

"Acreditamos que, com essa proposta, conseguimos um amplo apoio, um equilíbrio nos custos de investimento das marcas fabricantes e melhoramos os benefícios ambientais derivados dessa regulamentação", comentou o ministro da indústria, comércio e turismo da Espanha, Hector Gomez Hernandez.

"A posição dos estados-membros é uma melhoria em relação à proposta Euro 7 da Comissão Europeia, que era totalmente desproporcional, gerando altos custos para a indústria e os clientes, com benefícios ambientais limitados", acrescentou o diretor da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, Sigrid de Vries. "O objetivo do Conselho de manter a eficácia dos testes Euro 6 é sensato. No entanto, em comparação com o que está em vigor hoje, o Euro 7 é muito mais amplo para carros novos, vans e, em particular, veículos pesados, exigindo esforços significativos de engenharia e testes."

Por mais irônico que possa parecer, as montadoras da Europa disseram que os padrões de emissões mais rígidos propostos inicialmente poderiam levar a uma adoção mais lenta dos veículos elétricos. O Euro 7, em sua forma anterior, faria com que as empresas deixassem de investir em VEs, disse recentemente o CEO da Renault, Luca de Meo, enquanto o chefe da Skoda, Klaus Zellmer, admitiu que seria impossível construir carros pequenos com emissões mais rigorosas.