Flagra Renault Master: nova geração pode chegar em 2024 usando hidrogênio

A linha 2023 do Renault Master foi apresentada ao mercado brasileiro ainda em janeiro do ano passado. Enquanto recebeu um novo visual e um pouco mais de potência a partir do motor 2.3 turbodiesel, o furgão está na mesma geração há mais de 10 anos na Europa e a marca já testa um substituto que pode não demorar pra chegar.

A primeira vez em que flagramos a nova geração do Renault Master foi em janeiro, enquanto a marca realizava testes em condições de baixas temperaturas no norte da Europa. Agora, durante o verão europeu, o Master foi flagrado novamente, mais ao sul do continente, fazendo os testes em temperaturas mais elevadas. Este flagra já tem um pouco menos de camuflagens do que o primeiro, mas ainda não é o suficiente para revelar grandes detalhes do visual.

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Olhando com mais cuidado, tanto os faróis quanto as lanternas também parecem já ser componentes de produção. No entanto, por estarem ainda bastante camuflados fica difícil dizer qual é a sua forma final. O que podemos adiantar é que o furgão ou van deverá herdar a atual linguagem visual da Renault, caracterizada principalmente pelos faróis mais recortados e design mais arredondado.

Porém, o modelo comercial deverá ter novidades na motorização. Atualmente a Renault já conta com uma versão elétrica do Master na Europa com uma pequena bateria de 55 kWh, o que é suficiente para rodar cerca de 190 km, isso de acordo com o padrão WLTP. Não é um número muito expressivo, mas a boa notícia é que seu sucessor poderá surgir com uma bateria consideravelmente maior, o que vai aumentar sua autonomia e consequentemente sua capacidade de rodar em entregas entre cidades.

Como você deve imaginar, a Master com motor elétrico não será o motor mais popular do furgão. Assim como no Brasil, na Europa as vans e furgões a diesel ainda dominam as vendas entre veículos comerciais leves. Desta forma, o novo Renault Master deverá contar ao menos com uma versão movida a diesel – apesar das normas de emissões cada vez mais rígidas no continente. O modelo atual é vendido com um motor 2.3 turbodiesel que entrega até 180 cavalos, que deverá ser mantido para a nova geração. No Brasil, o propulsor entrega somente 136 cv.

Existem rumores que o novo Master poderá ganhar ainda uma variante movida a hidrogênio. A Renault chegou a apresentar no passado o Master H2-TECH como um projeto piloto de veículo comercial com célula de combustível, assim, é possível que o novo modelo comercial tenha novidades nesse sentido. A expectativa é de que a nova geração do Renault Master seja apresentada para o mercado Europeu no ano que vem, podendo desembarcar como linha 2024 ou 2025 já.

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