Governo argentino eleva impostos e distorce ainda mais os preços de carros

A partir de setembro, o chamado "imposto de luxo" afetará uma lista maior de carros na Argentina

Por: Motor1.com Argentina

Traduzido por: Nicolas Tavares

24 Agosto 2022 em 15:17

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Estamos a poucos dias de setembro e o governo argentino soltou uma bomba para o mercado automotivo local. A Administración Federal de Ingresos Publicos (AFIP), responsável pela arrecadação de impostos na Argentina, publicou uma nova escala de taxas internas, que serão válidas de setembro até 30 de novembro. Este tributo, conhecido como "imposto de luxo", na prática, afeta cada vez mais carros 0 km do mercado vizinho.

A partir de 1º de setembro, todos os carros que custam mais de 3.552.227 pesos (R$ 132.452) antes dos outros impostos e comissões dos concessionários, pagarão mais taxas. Em outras palavras, impacta modelos que custam mais de 5.050.000 pesos (R$ 188.300), variando de acordo com cada marca.

A seguda escala de impostos afetará os carros que custa mais de 6.557.959 pesos (R$ 244.528), novamente, antes dos outros tributos e comissões. São aqueles que, no preso oficial, passam de 9,3 milhões de pesos (R$ 346.771).

A escassez de carros 0 km, causada pelas restrições de acesso ao dólar e os obstáculos nas importações, junto com estes impostos cada vez maiores, são responsáveis pelo fato de que, na vida real, a tabela de preços oficial das fabricantes é fictícia. A realidade é que os valores estão bem distorcidos e ágio é algo comum nas lojas, subindo muito desde agosto.

De acordo com o jornal Ámbito Financiero, pelo método de cálculo do imposto, os carros acima dos 5.050.00 pesos pagarão o equivalente a uma alíquota de 20%, o que é equivalente a um aumento de preço apoximadamente 25%. Isto faria com que ficassem totalmente inacessíveis, motivo pelo qual as fabricantes estão tentando deixar os carros 0 km abaixo do limite, para evitar pagar a sobretaxa. Por outro lado, ou não há estoque deles, ou as concessionárias cobram bem acima do preço normal - algumas até preferem nem vender para não perder o carro que tem para pronta entrega.

Até o momento, o governo argentino não se manifestou sobre o aumento, além da divulgação da nova tabela de impostos. Os deputados locais haviam aprovado um projeto para apoiar a indústria automotiva, com incentivos e benefícios fiscais para as fábricas de autopeças, que está parando a produção local por conta da falta de dólares, sem conseguir pagar fornecedores. Porém, ainda foi para discussão no senado.

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Nota del diario Ámbito Financiero

Los autos de más de $5.050.000 pagarán impuesto al "lujo"

Por Horacio Alonso

La AFIP publicó hoy las nuevas escalas a partir de las cuales se comenzará a pagar el Impuesto Interno sobre determinados bienes que van desde motos y autos hasta embarcaciones recreativas.

Bajo la resolución general 4257, actualizó los montos tributarios que empezarán a regir desde el 1 de septiembre hasta el 301 de noviembre próximo.

Tal como adelantó Ámbito, desde el mes que viene, los autos de más de $5.050.000 de precio al público deberán pagar el impuesto al “lujo”. Los 0km por arriba de ese valor estarán gravados con la primera escala de los Impuestos Internos, que equivale a una alícuota del 20%.

Este cambio se debe a que el monto que se toma para el cálculo impositivo pasará de los $3.016.156 que rige en la actualidad, a un valor de salida de fábrica o distribuidor de $3.552.227.

El número surge de un ajuste de 17,77%, correspondiente al aumento de los precios mayoristas de los vehículos en el trimestre de abril, mayo y junio. A este valor imponible, de salida de fábrica o distribuidor, hay que sumarle el pago del 21% de IVA más el margen de comisión de la red comercial de 15%.

Debido a las distintas formas de computar el gravamen y a la posibilidad de que se resigne ese margen, no hay un precio al público único, pero el valor de referencia ronda los $5.050.000. Las marcas trabajan con un margen que va del 12% al 15%. Hasta fin de agosto los modelos deben pagar la primera escala son los que se ubican por arriba de $4.300.000.

Por la forma de cálculo de Internos, una alícuota de 20% equivale a una suba de precio de alrededor de 25%, lo que hace que los modelos que sean afectados queden fuera del mercado. Es por eso que las marcas tienden a mantener los 0 km que ronden ese precio justo por debajo de ese tope para evitar que tributen el recargo fiscal. Teniendo en cuenta el desabastecimiento que hay en el mercado, esos modelos se dejan de vender o se comercializan con sobreprecios.

Una vez que se actualice la nueva base, los modelos que están “topeados” cerca de la base imponible tendrán un incremento al público acorde con la variación del índice mayoristas, es decir, más de 17%

Si se toma la cotización actual del dólar blue, los 0 km de más de 16.000 dólares “billete” deberán tributar. Hoy afecta a los de alrededor de 18.500 “físico”.

Este tributo afecta a modelos importados, pero también a varios nacionales y está pensado para gravar a los bienes suntuarios, pero los vehículos que estarán afectados pertenecen a un segmento medio. Hay que tener en cuenta que sólo quedan dos modelos de 0 km por debajo de los $3.000.000.

En el caso de la segunda escala, con una alícuota de 35%, la base imponible pasa de $5.568.289 a $6.557.959. También, por la forma de calcular este impuesto, los precios de los modelos alcanzados, con este 35% adicional, provocan una suba de precio al público de 50%. En este caso, el precio de los autos que están alcanzados es de $9.300.000 en la primera facturación. Es decir, las que hacen los importadores o terminales a la concesionaria.

Por la falta de vehículos, el precio al público que se paga es el que surge de la negociación entre las partes y puede estar muy por arriba por los sobreprecios.

En el caso de las motos, el tributo alcanza a los modelos de $1.363.664 de precio mayorista. Para las embarcaciones de recreo o deporte, la base imponible es a partir de $4.026.313