Jeep Compass tem melhor mês, mas vê Corolla Cross crescendo

Na faixa dos grandes, SW4 domina com folga

Thiago Parísio

Por: Thiago Parísio

12 Junho 2021 em 10:00

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Com crescimento mais uma vez acima da média do mercado brasileiro, os SUVs médios e grandes responderam por quase 14,5 mil unidades emplacadas em maio, um avanço de mais de 390% frente ao mesmo período de 2020. Mesmo numa comparação mais justa, com maio de 2019, o resultado ainda é 29,5% superior.

Já com linha 2022 nas concessionárias, o Jeep Compass (6.135) teve o seu melhor momento no ano e manteve uma liderança muito confortável entre os modelos médios. Apesar disso, perdeu quase 8 pontos percentuais de participação de mercado em relação a abril, em função das 3.678 unidades do Toyota Corolla Cross em seu 2º mês completo. Será interessante acompanhar a chegada do VW Taos para ver como ficará a briga pelas primeiras posições.

O Caoa Chery Tiggo 8, com 846 unidades, completou o pódio com seu novo recorde de vendas. Novamente em 4º, o VW Tiguan desta vez ficou abaixo das 500 unidades (483). Com promoções realizadas pela rede de concessionárias, o Ford Territory (363) venceu uma briga acirrada contra o Caoa Chery Tiggo 7 (345) pelo 5º lugar e só não vendeu mais do que em setembro passado (370).

O Hyundai Tucson, com 153 unidades, ficou fora do top 10. Com 58 unidades, o Toyota RAV4 ficou atrás do arquirrival Honda CR-V (60), zerado no último ranking, e do Peugeot 3008 (86), em melhor resultado em 2021. O mês ainda marcou os primeiros emplacamentos do Caoa Exeed LX (3), versão mais sofisticada do Tiggo 7 e que deverá ser lançada oficialmente nos próximos meses.

SUVs / Crossovers II
POS.	MODELO	TOTAL 2021	MAI/21	ABR/21	MAI/20	% MAI 21	% ABR 21	VARIAÇÃO MAI/ABR	VARIAÇÃO 2021/2020
1º	JEEP COMPASS	26509	6135	5503	1253	46,80%	54,25%	11,48%	389,62%
2º	TOYOTA COROLLA CROSS	5604	3678	1889	0	28,06%	18,62%	94,71%	-
3º	CAOA CHERY TIGGO 8	2875	846	702	0	6,45%	6,92%	20,51%	-
4º	VW TIGUAN	1832	483	569	199	3,68%	5,61%	-15,11%	142,71%
5º	FORD TERRITORY	910	363	184	0	2,77%	1,81%	97,28%	-
6º	CAOA CHERY TIGGO 7	1140	345	279	131	2,63%	2,75%	23,66%	163,36%
7º	MITSUBISHI OUTLANDER / SPORT	1094	259	198	66	1,98%	1,95%	30,81%	292,42%
8º	HYUNDAI IX35	1278	179	221	59	1,37%	2,18%	-19,00%	203,39%
9º	KIA SPORTAGE	593	172	112	61	1,31%	1,10%	53,57%	181,97%
10º	MITSUBISHI ECLIPSE CROSS	839	171	172	86	1,30%	1,70%	-0,58%	98,84%
11º	HYUNDAI TUCSON	1103	153	183	76	1,17%	1,80%	-16,39%	101,32%
12º	PEUGEOT 3008	312	86	43	36	0,66%	0,42%	100,00%	138,89%
13º	HONDA CR-V	65	60	0	30	0,46%	0,00%	-	100,00%
14º	TOYOTA RAV4	321	58	16	82	0,44%	0,16%	262,50%	-29,27%
15º	CHEVROLET EQUINOX	133	31	36	276	0,24%	0,35%	-13,89%	-88,77%
16º	SUBARU FORESTER	117	30	0	0	0,23%	0,00%	-	-
17º	MITSUBISHI ASX	115	21	21	38	0,16%	0,21%	0,00%	-44,74%
18º	SUBARU XV	94	19	0	1	0,14%	0,00%	-	1800,00%
19º	JAC T60	64	16	16	8	0,12%	0,16%	0,00%	100,00%
20º	CAOA EXEED LX	3	3	0	0	0,02%	0,00%	-	-
		45001	13108	10144	2402	100,00%	100,00%	29,22%	445,71%

Na faixa de cima, o Toyota SW4 (1.087) se aproximou dos 80% de Market share. O Mitsubishi Pajero, com apenas 199 unidades, foi o rival mais próximo. Com 67 unidades, o Chevrolet Trailblazer não tinha um resultado tão ruim desde julho de 2016 (43). Sem importação oficial, o gigantesco Chevrolet Suburban conquistou 3 consumidores.

SUVs / Crossovers III
POS.	MODELO	TOTAL 2021	MAI/21	ABR/21	MAI/20	% MAI 21	% ABR 21	VARIAÇÃO MAI/ABR	VARIAÇÃO 2021/2020
1º	TOYOTA SW4	4769	1087	1078	303	78,48%	66,91%	0,83%	258,75%
2º	MITSUBISHI PAJERO	1134	199	274	77	14,37%	17,01%	-27,37%	158,44%
3º	CHEVROLET TRAILBLAZER	954	67	229	123	4,84%	14,21%	-70,74%	-45,53%
4º	JEEP WRANGLER	32	13	9	25	0,94%	0,56%	44,44%	-48,00%
5º	FORD EDGE	28	7	9	2	0,51%	0,56%	-22,22%	250,00%
6º	KIA SORENTO	50	7	10	2	0,51%	0,62%	-30,00%	250,00%
7º	CHEVROLET SUBURBAN	7	3	2	1	0,22%	0,12%	50,00%	200,00%
8º	HYUNDAI SANTA FE	2	1	0	4	0,07%	0,00%	-	-75,00%
9º	JEEP GRAND CHEROKEE	3	1	0	4	0,07%	0,00%	-	-75,00%
		6979	1385	1611	541	100,00%	100,00%	-14,03%	156,01%

Observação:

- O Caoa Chery Tiggo 8, anteriormente classificado na categoria III, foi reclassificado para a categoria II em função de porte, preço e posicionamento de mercado.

Fonte: Fenabrave