No Brasil em 2021, novo Nissan Sentra não terá motores turbo

Sedã será equipado somente com um 2.0 aspirado de 151 cv

Apesar das tendências cada vez mais crescentes da indústria e do próprio segmento, a nova geração do Nissan Sentra não será equipada com motores turbo - ou pelo menos não no curto prazo. De acordo com reportagem do site mexicano Autocosmos.com, a marca descartou a possibilidade e garantiu que não há nada nesse sentido em desenvolvimento atualmente.

A informação foi direcionada ao México, onde o modelo é vendido com motor 2.0 de 151 cv, mas certamente vale também para o Brasil. Não custa lembrar, é de lá - mais precisamente da fábrica que Aguascalientes - que o Sentra chega ao mercado brasileiro hoje e de onde continuará vindo em nova geração a partir de 2021. Ao que tudo indica, com o mesmo propulsor 2.0 flex que atualmente entrega 140 cv e vem sempre associado ao câmbio CVT.

Galeria: Nissan Sentra 2020

O site adianta ainda que não há planos - pelo menos por enquanto - para desenvolvimento de uma variante esportiva, como a configuração Nismo da geração passada. Lançada em 2016, a versão apimentada era equipada com motor 1.6 turbo, entregava 190 cv e tinha até opção de câmbio manual de 6 marchas. Ou seja, toda a receita que a marca desde já descartou para a nova geração.

Nesta nova linhagem, o Sentra adota a plataforma modular CMF-C/D, versão para modelos médios do grupo Renault-Nissan e já usada, por exemplo, pelo novo Mégane. Ao todo, são 4,64 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,45 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Na prática, o sedã ficou 1 cm mais comprido, 5 cm mais largo e 5 cm mais baixo. Apesar das novas medidas, perdeu espaço no porta-malas: caiu de 503 para 405 litros.

No Brasil, a expectativa é de que a nova geração do Sentra venha importada no fim de 2021, mas com uma estratégia diferente da atual, pois o novo Versa tende a conquistar uma parte da antiga clientela por ter ficado maior e mais equipado. Assim, a tendência é que o Sentra venha apenas numa versão bem equipada para disputar na faixa dos R$ 120 mil, onde está hoje o best-seller Corolla XEi.