Kicks, totalmente renovado, estreia novo motor e câmbio
Em sua coluna semanal, Fernando Calmon analisa o lançamento da nova geração do SUV, assim como o BMW X2
O Kicks mudou de patamar em direção aos SUVs médios e deixou a versão atual Kicks Play para enfrentar os compactos de menores dimensões. O maior impacto visual vem da nova frente com imponente grade de elementos horizontais, acabamento em preto brilhante e faróis de LED. A traseira também impressiona com lanternas horizontais interligadas.
As dimensões: comprimento, 4.365 mm; entre-eixos, 2.655 mm; largura, 1.800 mm; altura, 1.620 mm. A altura livre do solo é de 200 mm e porta-malas acomoda 470 litros e inclui fundo móvel com dois compartimentos de 25 litros. As rodas de liga leve têm 19 pol.
Galeria: Novo Nissan Kicks Platinum 2026
O motor é o mesmo que equipa o Renault Kardian, de três cilindros, turbo, 999 cm3, 12 válvulas, 125 cv (E)/120 cv G), 22,4 kgf·m (E)/20,4 kgf·m (G). Consumo, homologado pelo Inmetro, de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina e de 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente, com etanol. O câmbio é sempre automático, seis marchas, dupla embreagem e o seletor não utiliza alavanca e sim botões no console. Suspensão dianteira McPherson e a traseira por eixo de torção, como sempre foi.
Há quatro versões: Sense, Advance, Exclusive e Platinum. A de topo é bem completa com itens de segurança, conforto e comodidade. Inclui teto solar panorâmico com abertura elétrica, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., tela multimídia também de 12,3 pol. (maior que a média deste segmento), sistema de auxílio à condução semiautônomo, alerta de tráfego transversal traseiro, assistente de centralização em faixa, monitoramento de ponto cego com intervenção e sistema de som Bose com 10 alto-falantes, inclusive nos apoios de cabeça.
Em primeira avaliação na estrada, todos os recursos de apoio ao motorista funcionaram bem, em especial o de manutenção do veículo na faixa de rodagem. Nível de ruído na cabine é baixo, porém dá para sentir certa limitação de potência do motor para lidar com uma massa total de 1.366 kg. Mesmo ao apresentar respostas boas na maioria das situações, é preciso dedicar cautela em ultrapassagem mais críticas e caso o carro esteja carregado com ocupantes e bagagem. Todavia, sem chegar a causar sustos.
O novo Nissan chegará às lojas em 3 de julho, mas a pré-vendas já começou. Os preços: R$ 164.990 (Sense), 175.990 (Advance), R$ 182.490 (Exclusive) e R$ 199.000 (Platinum). As três primeiras versões, no entanto, têm valores especiais de lançamento, respectivamente R$ 159.990, R$ 167.990 e R$ 177.990. A de topo de linha oferece um plano especial de 18 vezes com taxa zero e bônus de R$ 5.000 na troca de um veículo usado.
Galeria: BMW X2 xDrive20i M Sport (BR)
BMW X2 xDrive 20i atrai pelo estilo moderno
Versão cupê do SUV X1 (modelo mais vendido de toda a linha da BMW entre os produzidos aqui e importados), o X2 destaca-se também pela imponência. Em particular o desenho do teto com uma caída suave e elegante, sem exageros. Além do corte vertical na altura da tampa do porta-malas, há um defletor que não fica no teto e sim na base do vidro sem função aerodinâmica. O conjunto óptico traseiro tem luzes delgadas e o para-choque recebeu extremidades robustas (meio exageradas).
Rodas de 20 pol. apresentam desenho discreto. Na dianteira a grade da marca alemã foi bem alargada e se distancia do duplo-rim tradicional com todos os elementos pintados de preto. Faróis são full-LED adaptativos e há iluminação de contorno na grade. Dimensões coerentes ao segmento médio-compacto: comprimento 4.567 mm; entre-eixos 2.692 mm; largura, 1.845 mm; altura, 1.575 mm, porta-malas, 560 L. Suspensões: McPherson, dianteira; multibraço, traseira.
Teto solar panorâmico fixo traz ótima sensação de amplitude interna. Volante é o tradicional, sem segmento reto e espessura típica de carro alemão. Quadro de instrumentos (10,4 pol.) integra-se à tela multimídia de 10,7 pol. Regulagem do ar-condicionado na tela desvia o olhar do motorista, contudo comando de voz resolve. Além da conexão sem fio para AndroidAuto e AppleCarPlay, celular fixado verticalmente para carregar por indução é prático, mas o aparelho fica exposto nestes tempos de insegurança urbana. Há bom espaço para pernas, cabeça e ombros no banco traseiro para dois adultos e uma criança.
Motor longitudinal, gasolina, 4 cilindros, turbo, 2-L, 204 cv e 30,6 kgf·m. Câmbio automatizado de dupla embreagem, sete marchas e tração integral automática. Dirigibilidade é destaque de todo BMW e o X2 mantém a regra, inclusive pelo muito conveniente diâmetro mínimo de giro (11,3 m). Durante avaliação por uma semana em uso urbano e rodoviário, a massa em ordem de marcha de 1.695 kg limitou aceleração de 0 a 100 km/h a 7,3 s. Fica dentro da média de uma marca premium, mas não é seu maior destaque.
Preço: R$ 406.950.
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