Novo Kia Stonic - Andamos no SUV que chega ao Brasil em 2018

Ele é a aposta da Kia para brigar na seara do Honda HR-V, com estreia prevista para o Brasil em 2018

Por: Jon Quirk

Traduzido por: Leo Fortunatti

01 Outubro 2017 em 10:24

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Se a vinda do Hyundai Kona ao Brasil é complicada pela existência do Creta em nosso mercado, o mesmo não pode ser dito de seu irmão Kia Stonic. Ele promete, ao lado do hatchback Rio (do qual ele deriva) restabelecer a posição de destaque da Kia como importadora em 2018. Desde que, claro, o novo regime Rota 2030 seja anunciado oficialmente sem mudanças - incluindo o fim das cotas para os carros importados. Jon Quirk, nosso editor no Reino Unido, já andou na novidade e conta o que podemos esperar.

O que é?

O Kia Stonic é um compacto e alto carro que tenta imitar o estilo dos SUVs com as características e custos de um hatchback. É o que conhecemos como crossover compacto, o que os analistas de mercado descrevem como um SUV-B e que você deverá considerar como seu próximo carro.

O mercado deste segmento está crescendo - de fato, o sucesso de rivais como o Nissan Kicks, Honda HR-V e cia mostra que há bastante espaço - e é o motivo pelo qual montadoras desde a Kia até a Volkswagen querem entrar nessa.

Enquanto o Stonic parece um mini-Sportage, ele é na verdade baseado no compacto Kia Rio, usando os mesmos motores e outros componentes. Para um segmento que prioriza o estilo além de tudo, o desenho é mais tradicional que criativo, mas ao menos não divide opiniões. O interior é bem acabado, apesar de simples.

A Kia resumiu a linha Stonic a apenas duas versões, ambas generosas e sem necessidade de opcionais. De entrada, inclui rodas de 17", LEDs diurnos, sensor de ré e sistema multimídia com tela de 7" com Bluetooth e Apple CarPlay e Android Auto. A "First Edition" inclui partida e abertura sem chave, navegação e teto em cor contrastante em vermelho, preto, verde-limão ou laranja. Se você quer que seu Stonic chame a atenção, o teto em outra cor é a única forma. Vamos aguardar para ver o que marca escolherá para o Brasil.

Não há tração integral, mas existem alguns assistentes, como o de partida em rampa, faról alta automática (aquele que desativa ao identificar um carro vindo na direção contrária e ativa novamente quando o caminho está livre), monitor de ponto cego e freios de emergência. Uma versão com câmbio automatizado de dupla embreagem estará disponível justamente em 2018.

Como anda?

Ele é um pouco de tudo. Normalmente, um carro como este ou entra em curvas como um carro urbano ou sacrifica o dinamismo para oferecer aos ocupantes uma dose de conforto. O Stonic está no meio. Há rolagem moderada da carroceria, mas não passa insegurança em altas velocidades. Os controles são leves e fáceis de usar, mas ainda há pouca comunicação da direção. O rodar é bom na cidade e ignora o estilo SUV, com uma posição exageradamente baixa. Uma posição de dirigir alta colabora na proposta desse tipo de carro.

Quanto custa?

No Reino Unido há vários modelos, mas não há um campeão claro na categoria de SUVs compactos. Isso deve continuar assim depois que dirigimos o Kia Stonic. É um bom carro, com generosos equipamentos e estiloso, mas não se destaca. Por trás da garantia de 5 anos da Kia, ele luta para oferecer algo diferente de seus rivais. Talvez o estilo seja um fator de decisão.

No Brasil, se ele vier na versão 1.0 turbo será o primeiro da categoria com tal configuração - que o VW T-Cross também oferecerá, mas isso somente entre o fim de 2018 e início de 2019. Caso consiga preços competitivos, na faixa dos R$ 80 mil, pode brigar com mais possibilidades por um lugar ao Sol. E reeditar, de certa forma, o sucesso que o Kia Soul teve por aqui no início da década. A boa acolhida do Sportage em nosso mercado confirma que um SUV menor e mais barato pode ser um bom caminho para voltar a crescer no país. E por sorte, é isso que o mercado quer.

Fotos: Motor1