Opinião: Quem comprará o novo Jaguar?

A Jaguar busca se reinventar, mas precisa medir seu potencial frente a rivais como Rolls-Royce e Bentley

Foto de: Jaguar

Por: Felipe Munoz

Traduzido por: Thomas Tironi

09 Dezembro em 12:20

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O rebranding da Jaguar continua causando muita discussão. A problemática marca de automóveis quer se reposicionar para sobreviver e seguir em frente. Depois de muitos anos de problemas de vendas e pouca compreensão pública de seu posicionamento, ela não teve outra escolha.

No entanto, o grande burburinho em torno do novo logotipo corre o risco de desviar a atenção do verdadeiro ponto crucial da questão: qual é o potencial da nova Jaguar nos segmentos superiores?

Foto de: InsideEVs

Jaguar E-Type

Essa não é a primeira vez que a Jaguar se reposiciona. Na verdade, a história dessa icônica marca britânica foi pontuada por mudanças que a posicionaram primeiro como uma marca de carros de luxo e depois como uma marca premium. Portanto, vamos dar uma olhada mais de perto na situação atual.

Qual é o tamanho do mercado de carros de luxo?

Parece que a Jaguar quer voltar às suas raízes de luxo e deixar para trás o segmento premium altamente competitivo. Neste último, BMW, Mercedes e Audi controlam cerca de dois terços das vendas globais. Em seguida, vêm Lexus, Volvo, Land Rover e as marcas "menores", como Infiniti, Acura, Genesis, Lincoln, Alfa Romeo, Cadillac e, é claro, Jaguar.

No ano passado, o segmento premium vendeu cerca de 9,1 milhões de unidades, um crescimento de 10% em relação a 2022. Na prática, quase 12 em cada 100 carros tinham uma marca premium.

Vendas globais da Jaguar

Desse total, a Jaguar vendeu quase 64.000 unidades, um aumento de 2%.

Principais marcas de carros premium em 2023 por volume de vendas


BMW	2.153.000
Mercedes	1.872.000
Audi	1.659.000
Lexus	817.000
Volvo	698.000
Land Rover	353.000
Cadillac	350.000
Hongqi	344.000
Gênesis	217.000
Lincoln	163.000
Acura	161.000
Infiniti	84.000
Alfa Romeo	70.000
Jaguar	64.000
Polestar	53.000

Enquanto isso, no segmento de luxo mais exclusivo e menos concorrido, 261.000 carros foram vendidos em todo o mundo, um crescimento de 16% em relação a 2022.

As marcas desse seleto grupo são Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Pagani, bem como alguns modelos de topo de linha da Mercedes, BMW, Audi, Maserati e Porsche. Os volumes podem não parecer grandes, mas os lucros, pelo menos para algumas marcas, são enormes.

Vendas globais de carros de luxo

A nova Jaguar deve competir com o segundo grupo de luxo e não diretamente com a Rolls-Royce ou a Bentley. Esse posicionamento a colocaria na maior parte do segmento de luxo, que responde por 83% do total. Há espaço para outros participantes? Sim, claro que sim.

Portanto, vamos ver nesta segunda tabela quanto os carros de luxo vendem em todo o mundo, incluindo as principais marcas premium contra as quais a Jaguar agora tem que lutar.

Principais marcas de carros de luxo em 2023 por volume de vendas

Mercedes-Benz*	126.500
BMW*	44.400
Audi*	23.400
Porsche*	20.600
Bentley	12.300
Ferrari	11.800
Lamborghini	8.600
Aston Martin	5.000
Rolls-Royce	4.700
McLaren	1.950

* Modelos/equipamentos topo de linha

Na verdade, a maioria dessas marcas quase não tem estoque, com praticamente todas as unidades vendidas previamente, e faz com que os clientes esperem meses por seus carros novos. De acordo com a Nomad Capitalist, o número total de super-ricos aumentou drasticamente para cerca de 58 milhões, e espera-se que cresça em 52 dos 56 mercados até 2028.

Quais são as possibilidades do novo Jaguar?

Ainda é muito cedo para dizer se a nova Jaguar será bem-sucedida. No entanto, hoje em dia, não basta entrar em um novo segmento com um produto excelente para ter sucesso.

Há muitos exemplos de marcas de automóveis que aprimoraram seus veículos e aumentaram os preços para ganhar mais espaço nos segmentos superiores, mas poucas delas foram bem-sucedidas.

Jaguar Type 00

Uma marca como a Jaguar precisa de tempo para contar sua nova história. Ela precisa romper com seu recente passado conturbado, que nem sempre a tornou uma fabricante atraente.

O reposicionamento bem-sucedido para cima nos segmentos automotivos ocorre após muitos anos de consistência na qualidade e nos lançamentos de produtos, excelente serviço pós-venda e marketing inteligente. Audi, Hyundai e Kia, e mais recentemente algumas marcas chinesas, podem dizer isso.

Não sabemos se isso funcionará para a marca. Todos os fabricantes de automóveis tradicionais estão enfrentando tempos muito difíceis no momento. A concorrência chinesa está tornando tudo mais difícil, mesmo nos segmentos superiores.

O que está claro é que a Jaguar não pode continuar fazendo o mesmo e esperar um resultado diferente. Uma ruptura completa com o passado, respeitando seu patrimônio, é a atitude certa. Agora cabe a eles serem consistentes com esse plano.