Novo SUV barato da VW acelera testes antes de chegar ao Brasil em 2025

Batizado de Tera, novidade usará a base do Polo e configuração mais simples do motor 1.0 turbo flex

Foto de: Motor1.com

Por: Thiago Moreno

12 Novembro em 16:50

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Ontem, o novo Volkswagen Tera foi flagrado na Argentina completando testes na terra. Hoje, a nova tentativa da marca de oferecer um SUV mais em conta segue sendo alvo das lentes, agora no Brasil mesmo. Com lançamento programado para o ano que vem, o modelo continua com os testes em ritmo acelerado.

As imagens foram enviadas ao Motor1.com Brasil com exclusividade por nosso colunista Jason Vogel, que cruzou com o VW Tera camuflado na região de Campos do Jordão (SP), cidade relativamente próxima à fábrica da marca em Taubaté (SP). Um dos pontos mais interessantes do VW Tera é a linguagem de design diferente do T-Cross e do Nivus. A dianteira tem faróis Full LED, mas eles são diferentes dos encontrados no Nivus. Com as luzes diurnas na parte superior, não há grade iluminada conectando os dois lados. No para-choque, há uma grande área preta para dar uma sensação de robustez, algo que a marca introduziu no Tiguan europeu.

Foto de: Motor1.com

Novo Volkswagen Tera acelera testes antes do lançamento no Brasil

As linhas laterais são inspiradas no novo Tiguan também. Os para-lamas têm vincos e, ao contrário dos modelos atuais, não há uma linha na parte superior das portas. Os para-lamas apresentam os apliques plásticos usuais tão característicos dos SUVs em todo o mundo, juntamente com rodas de 17".

Produzido em Taubaté (SP), o novo modelo da VW usará a plataformaMQB-A0, a mesma do Polo, T-Cross, Nivus e Virtus. Como o Renault Kardian e o Fiat Pulse, ele será menor que o T-Cross e o Nivus, com cerca de quatro metros de comprimento.Herdará do Polo o entre-eixos de 2.566 mm. Para efeito de comparação, os rivais Pulse e Kardian medem 2.532 mm e 2.604 mm, respectivamente.

Foto de: Motor1.com

Volkswagen Tera

Sob o capô, o motor 1.0 TSI - amplamente usado pelos carros da Volks no Brasil - será a principal opção de motorização. Segundo rumores, o propulsor será usado na configuração de 116 cv de potência (a mesma do Polo) para se distanciar dos primos Nivus e T-Cross, que adotam a versão mais potente de 128 cv. O câmbio será manual nas versões de entrada e automático de 6 marchas a partir da intermediária.

O Volkswagen Tera deve estrear no mercado brasileiro no ano que vem. Seu preço deve ficar parelho com seus atuais 2 rivais de Fiat e Renault, começando por volta de R$ 107 mil.

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