Jim Farley, CEO da Ford, está usando um Xiaomi como carro de uso diário

Importado de Xangai, Jim Farley admite que está apaixonado pelo modelo: ''não quero mais largá-lo''

Por: Brian Silvestro

Traduzido por: Thomas Tironi

24 Outubro em 08:02

Compartilhe

Comente

Se você estava procurando por mais um sinal de que as montadoras americanas estão muito atrasadas em relação aos carros elétricos, aqui está um grande sinal. O CEO da Ford, Jim Farley, admitiu que está dirigindo um Xiaomi SU7 fabricado na China há meses e não quer mais parar.

"Tive duas viagens à China nos últimos dois anos que foram literalmente epifânicas", disse Farley ao Everything Electric Show em uma entrevista publicada no YouTube na segunda-feira. "A última foi sobre o produto Xiaomi. No Ocidente, nossas empresas de telefonia celular não têm [divisões] de automóveis. Mas na China, tanto a Huawei quanto a Xiaomi, as duas maiores empresas de telefonia celular, estão dentro de cada veículo que é fabricado." diz Farley.

Xiaomi SU7

A Xiaomi, uma das maiores produtoras de smartphones e patinetes elétricos da China, revelou seu primeiro carro de passeio, o SU7, no final de 2023. Ele recebeu uma enorme demanda, esgotando toda a sua produção de 2024 em 24 horas. Atualmente, o carro tem uma lista de espera de seis meses.

"A Xiaomi é um gigante do setor e uma marca de consumo muito mais forte do que a maioria das empresas automobilísticas", acrescentou Farley. "Não gosto muito de falar sobre a concorrência, mas eu dirijo um Xiaomi. Levamos um de Xangai para Chicago e estou dirigindo-o há seis meses e não quero abrir mão dele."

Nem a Ford nem a Xiaomi responderam imediatamente aos pedidos de comentários quando contatadas pelos nossos colegas do Motor1 USA.

As observações de Farley ocorrem em um momento em que as montadoras ocidentais estão muito atrasadas no desenvolvimento técnico de elétricos. Os custos de carros de marcas ocidentais ainda são altos, principalmente pelo seu desenvolvimento, enquanto os chineses já estão na vanguarda dos elétricos há alguns anos. Nosso site irmão InsideEVs visitou Xangai no início deste ano e descobriu que as marcas chinesas estão anos à frente dos fabricantes localizados nos EUA e na Europa em relação a preço, tecnologia de bateria, integração de software, carregamento e autonomia.

Outros países ainda não conseguem experimentar nenhum desses avanços devido às enormes tarifas cobradas sobre as importações de automóveis chineses. O temor é que, sem essas tarifas, as montadoras chinesas destruiriam as montadoras ocidentais da noite para o dia com produtos oferecidos a preços mais baixos, arruinando todo o setor.

Em setembro, Farley chamou os fabricantes chineses de "ameaça existencial". Seu amor pelo SU7 sugere que essa teoria está certa. Se isso não é um sinal de que as montadoras ocidentais precisam se atualizar rapidamente, não sabemos o que é.