Conforme adiantado pelo colunista Jason Vogel no Motor1.com Brasil, o lançamento do novo Citroën Basalt foi confirmado para 2 de outubro. A informação havia sido antecipada pelo colunista quando a marca anunciou o início da produção do SUV cupê em Porto Real (RJ), mas, na ocasião, a Citroën negou a data que agora foi oficializada.
Chegando já na próxima semana ao mercado brasileiro, o Citroën Basalt "chegará para assumir um protagonismo entre os B-SUV, terá como destaques um pacote inteligente de versões, com muito estilo, espaço interno e, é claro, toda a acessibilidade que se espera de um Citroën", de acordo com a marca. A empresa ainda promete uma "nova era de acessibilidade" com o carro.
Início da produção do Citroën Basalt em Porto Real (RJ)
O que sabemos do Citroën Basalt
Expectativa de preços
Ainda não é oficial mas, essa “acessibilidade” significa que carro terá uma versão de entrada Live com motor 1.0 Firefly aspirado e câmbio manual de cinco marchas, para brigar diretamente com sedãs como o Hyundai HB20S Comfort (R$ 97.690) e o Chevrolet Onix LT (R$ 101.590), além do “primo” Fiat Cronos Drive 1.0 (R$ 94.990), equipado com o mesmo conjunto de motor e câmbio.
As versões mais caras do Basalt - Shine e Feel - com motor 1.0 turbo do C3 Aircross (GSE T200, de 125 cv/ 130 cv) é que deverão concorrer mais diretamente com versões de entrada outros SUV cupê, mais precisamente o Nivus Sense 200 TSI e o Fiat Fastback Turbo 200, ambos de R$ 119.990.
Citroën Basalt 2025 - Brasil
Motorização
O terceiro modelo nacional da marca feito sob a plataforma C-Cubed adotará a estratégia amplamente em voga dentro da Stellantis, usando o 1.0 Turbo 200 flex. Em outras aplicações sob o capô de diversos modelos do grupo, ele sempre entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Todos saem de fábrica com câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. Com isso em mente, não há motivo para esperar algo diferente do SUV cupê.
Por outro lado, a Citroën segue sem confirmar o que será usado pelas versões de entrada do novo Basalt. No começo do mês, a página @placadoscarros no Instagram publicou sobre os primeiros emplacamentos do Basalt no Brasil. Na lista, as já esperadas versões Shine e Feel, como no C3 Aircross, mas chamou a atenção a Live 1.0, sem a designação que a Stellantis usa para os modelos turbo.
Assim, espera-se ainda o uso do 1.0 Firefly da Stellantis, também flex e tricilíndrico, mas aspirado e entregando 75 cv e 10,7 kgfm com etanol. Nesse caso o câmbio deve ser manual de 5 marchas. Dessa forma, o Citroën Basalt deve se posicionar em preço entre os C3 hatch, que chega a R$ 99.990 na versão You! Turbo mais cara, e o C3 Aircross, que tem preços partindo de R$ 114.990 já com motor turbinado também. Se a estratégia realmente for de abocanhar o segmento de sedãs compactos, o uso do motor aspirado nas configurações de entrada seria a mais acertada para manter os preços mais baixos.
Início da produção do Citroën Basalt em Porto Real (RJ)
Medidas e itens de série
Ao todo, o Basalt mede 4.352 mm de comprimento, 1.765 mm de largura, 1.593 mm de altura e 2.651 mm de distância entre-eixos. O porta-malas acomoda 470 litros, enquanto o tanque de combustível tem volume de 45 litros. A suspensão dianteira é do tipo McPherson e a traseira é usa barra de torção transversal. Os freios dianteiros são a disco ventilados e os traseiros são a tambor. A direção será elétrica.
Na última semana, o C3 Aircross ganhou um item opcional que deveria estrear no Basalt, mas acabou indo para SUV de 7 lugares primeiro. Trata-se do ar-condicionado automático com tela digital no painel, que deve ser oferecido nas configurações mais completas do novo SUV cupê da marca.
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