Você já se perguntou o que acontece com todos aquelas mulas e carros protótipos depois que o veículo de produção é revelado? Eles costumam rodar por um tempo porque a remoção da camuflagem consome muito tempo. No final do dia, entretanto, eles precisam ser desmontados ou descartados.
Afinal de contas, esses são veículos para testes de pré-série, que geralmente ainda não têm o estado final da tecnologia de série a bordo, e por isso não autorização para serem licenciados depois. É muito arriscado revender esses veículos como carros usados, além de ser altamente questionável do ponto de vista legal, por isso, acabam indo para reciclagem. Na BMW, esse processo vem ocorrendo há 30 anos no Centro de Reciclagem e Desmontagem do BMW Group, ou Recycling und Demontage Zentrum (RDZ), em alemão.
Galeria: 30 anos do Centro de Reciclagem e Desmontagem do BMW Group
O que acontece lá é incorporado ao design de produtos do grupo para que a reciclabilidade dos novos modelos seja considerada desde o início. Todo ano, vários milhares de veículos são reciclados no RDZ. A maioria deles são veículos de pré-série que cumpriram suas finalidades de teste e, portanto, não são adequados para venda aos clientes.
Eles são desmontados em um processo padronizado, no qual o foco está na identificação de componentes e materiais de série reutilizáveis que sejam adequados para reciclagem. O que começou em 1994 com o estabelecimento do próprio local de reciclagem da empresa em Lohhof, ao norte de Munique, desenvolveu-se ao longo de três décadas em um verdadeiro centro de excelência para a reciclagem de veículos.
Em vista das novas regulamentações e das metas ambiciosas da BMW, o RDZ se tornará ainda mais importante no futuro. A experiência acumulada lá é fundamental quando se trata de melhorar ainda mais a reciclabilidade dos veículos.
A BMW Group desempenhou um papel fundamental na criação da plataforma IDIS (International Dismantling Information System). A RDZ publica dados e descobertas nessa plataforma, que estão disponíveis gratuitamente para recicladores de todo o mundo. Cerca de 3.000 empresas em 32 países agora usam o banco de dados de reciclagem conjunto para descobrir como os componentes recicláveis podem ser desmontados de forma econômica e como os materiais valiosos podem ser recuperados de forma eficiente.
A reciclagem de veículos na RDZ começa com a liberação controlada dos sistemas de retenção, em especial os airbags, e o bombeamento de todos os fluidos. Um processo desenvolvido pela alemã é usado para neutralizar a pirotecnia usada nos airbags, entre outras coisas. O óleo também é removido dos amortecedores usando um dispositivo desenvolvido especialmente para essa finalidade na RDZ.
A desmontagem subsequente é inicialmente focada na reciclagem de componentes individuais. Componentes perfeitamente preservados e funcionais com status de série são repassados a revendedores registrados para revenda e, portanto, não são descartados.
Durante a desmontagem mecânica do restante do veículo, determinados materiais, como o cobre contido nos chicotes elétricos, são separados por meio de uma escavadeira especialmente desenvolvida. Só então, após a remoção do bloco do motor e da caixa de câmbio, os restos são prensados e depois triturados em uma usina de reciclagem externa.
O desmantelamento direcionado dos metais garante que a sucata de hoje seja transformada na matéria-prima de amanhã na maior medida possível e com qualidade ideal. Isso não é importante apenas do ponto de vista ecológico, mas também do ponto de vista econômico. Assim como o cobre, os metais usados no trem de força também geram receitas de vendas particularmente altas. A desmontagem separada de catalisadores também aumenta a eficiência econômica, pois eles contêm metais preciosos valiosos.
Com o aumento dos elétricos, a reciclagem de baterias também está cada vez mais em foco. Juntamente com parceiros do setor e da ciência, o RDZ vem desenvolvendo métodos inovadores para a reciclagem de unidades de armazenamento de veículos com sistemas de acionamento eletrificados há muitos anos.
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