Veja como é a nova fábrica de carros elétricos da Ferrari

Automatizada e verde, nova linha de montagem da marca é aberta e também fará modelos a combustão

Por: Alessandro Lago

Traduzido por: Thiago Moreno

24 Junho em 18:00

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O futuro da Ferrari terá carros a combustão, híbridos e elétricos. Segundo a marca "cada um desses motores é capaz de garantir as emoções de direção típicas de uma Ferrari", ressaltou a italiana. E as Ferraris que pertencem a esse futuro nascerão no novo edifício inaugurado em Maranello (ITA).

Uma nova fábrica para uma nova abordagem de produção, que acaba de ser inaugurada na presença do Presidente da República Italiana Sergio Mattarella, e que entrará em operação gradualmente até o final do ano. Veja como ela funciona e como é por dentro:

Fábrica 4.0 + 1

Um retângulo de 25 metros de altura que ocupa uma área de 42.000 metros quadrados e para sua construção foram investidos cerca de 200 milhões de euros. Deixando os números de lado, a nova fábrica se enquadra na definição de Fábrica 4.0 - automatizada, digitalizada e eficiente.

O CEO Benedetto Vigna inaugura fábrica da Ferrari

Muitas fábricas novas classificadas dessa forma estão sendo construídas no mundo automotivo, mas o projeto do chamado "e-building" da Ferrari é único, pois estamos falando de uma fábrica capaz de montar qualquer modelo da linha da empresa. Esse último detalhe não é insignificante, principalmente se considerarmos que estamos falando de carros especiais, produzidos em séries limitadas e caracterizados por um nível muito alto de personalização do cliente.

A digitalização total dos processos abre, portanto, novas oportunidades para a Ferrari otimizar a produção, o que deve favorecer a qualidade, a flexibilidade e, portanto, a velocidade de desenvolvimento de novos modelos, dependendo da demanda do cliente e da evolução do processo de transição tecnológica.

E, desse ponto de vista, um dos aspectos mais inovadores é o fato de que, dentro da e-bulding, será possível produzir qualquer modelo da linha Ferrari, da 296 à V12Cilindri, passando pelo SUV Purosangue e pelo Roma e, em seguida, pela futura Ferrari elétrica.

O foco nos trabalhadores

Depois, há o componente de recursos humanos, que começa com a qualidade do ambiente de trabalho em termos de conforto acústico, temperatura, áreas verdes e conforto visual com a combinação certa de iluminação natural e artificial. E, é claro, há a ergonomia das estações de trabalho, facilitada pelos robôs "colaborativos" que ajudarão os trabalhadores adaptando seu comportamento às suas necessidades físicas e operacionais.

A fiação de um motor Ferrari

A linha de montagem do painel de instrumentos dentro do edifício eletrônico da Ferrari

O e-building também inclui um espaço dedicado ao treinamento de funcionários em vista da eletrificação da marca, com foco em motores elétricos, química e processos de baterias, como a montagem. Será o resultado de treinamentos que a Ferrari vem ministrando com os atuais funcionários há dois anos.

A casa da primeira Ferrari elétrica

Como mencionado, o primeiro modelo elétrico da Ferrari será produzido no e-building a partir de 2025. Ainda não se sabe nada oficial em termos de especificações técnicas, mas um aspecto interessante da estratégia de produção foi antecipado: os componentes fundamentais, como o motor (rotor e estator), as baterias de alta tensão e o eixo serão construídos lá.

Um monitor que controla a área de montagem de rotores e estatores de motores elétricos

100% de autoprodução e 100% de energia renovável

A planta inteira terá emissão zero de poluentes. Este é um dos objetivos da Ferrari com a nova linha de montagem. A fábrica atingirá a autossuficiência energética total no próximo ano graças à instalação de 3.000 painéis solares com uma potência total de 1,3 mega-Watts.

"Foram adotadas várias soluções de última geração", especifica Ferrari, "para reutilizar a energia e a água da chuva no ciclo de produção. Por exemplo, mais de 60% da energia usada para testes de baterias e motores será recuperada por meio de acumuladores e redirecionada para alimentar novos processos".

A mesma área onde está localizada a nova fábrica foi reformada sem adição de terra, substituindo estruturas industriais antigas, obsoletas e altamente dispersivas em energia, em uma operação que afetou cerca de 100.000 metros quadrados. Os arredores da fábrica serão acessados também por uma estrada de serviço ou por uma ciclovia de 1,5 km.