Novo BMW M3 pode ter versão elétrica e com motor a gasolina ao mesmo tempo

A BMW está em processo de eletrificação de toda a sua linha. É seguro presumir, então, que o M3, seu principal sedã esportivo, perderá seu motor a combustão em um futuro próximo. De fato, esse parece ter sido o plano há pouco tempo, mas agora um relato do
BMW Blog indica algumas mudanças nos bastidores. Um novo M3 com motor térmico está a caminho e existirá ao lado de um modelo elétrico.

Há muitos detalhes interessantes no relatório do BMW Blog. Ele afirma que o M3 elétrico e a versão com motor a combustão não compartilharão uma plataforma, por exemplo. A reportagem também diz que o cupê M4 será supostamente apenas elétrico. Em outras palavras, o sedã pode ser a única opção para aqueles que querem um motor de seis cilindros em linha.

O plano, diz o BMW Blog, é usar o atual motor S58 de 3,0 litros no próximo carro, pois ele ainda estará em conformidade com as regras de emissões. Isso significa uma potência em torno de 500 cv ou mais, mas é muito improvável que o novo carro tenha uma transmissão manual. A cúpula da BMW M parece ansiosa para se livrar dos pedais de embreagem o mais rápido possível.

A BMW já nos mostrou um carro M elétrico com quatro motores antes, mas não ouvimos nada desde que um pequeno teaser foi divulgado há vários meses. Naquela época, era provável que a fabricante alemã pensasse que esse seria a única motorização oferecida em um possível novo M3, mas a redução da pressão regulatória na Europa teria mudado o cenário.

Diversos países adiaram as proibições dos carros a combustão, e as rigorosas regulamentações de emissões foram atingidas por brechas ou totalmente diluídas. A União Europeia criou uma cláusula que permite que os carros com motores térmicos sejam movidos a combustíveis sintéticos, por exemplo. Também foi relatado que as futuras regulamentações da EPA foram reduzidas devido à pressão do setor automotivo.

Com tudo isso em mente, faz sentido que a BMW ainda ofereça um M3 a gasolina, especialmente se estiver usando o mesmo motor da geração atual. Tudo isso deve ser visto com cautela, é claro, mas pode significar que a relevância da combustão interna, pelo menos em termos de carros esportivos, pode durar até a década de 2030.

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