Sedãs de luxo mais vendidos em 2018: Mercedes Classe C é tetracampeão

Num ano em que o mercado como um todo cresceu, as vendas de sedãs de luxo perderam espaço. As 14.700 unidades de 2018 representaram uma retração de 2,2% em relação ao ano anterior. A queda só não foi maior por conta do resultado de dois modelos da Mercedes em especial.

Entre os modelos médios, o Classe C (5.041) cresceu pouco mais de 3% sobre 2017 e chegou ao quarto ano consecutivo como o preferido dos consumidores, ampliando para quase 37% sua participação de mercado. Já o CLA, que havia emplacado menos de 600 unidades no ano anterior, saltou para 1.399 unidades graças ao lançamento da versão de entrada 180.

Novamente vice-líder, o BMW Série 3 (3.268) fechou o último ano completo da atual geração em baixa (-3,8%). Fechando o pódio, o Audi A3 Sedan foi ainda pior, perdendo quase 30% dos emplacamentos nos últimos 12 meses. Sem conseguir acompanhar o ritmo dos principais rivais, o Audi A4 (1.041) também recuou.

Único representante da marca das argolas a ter um ano positivo, o A5 (500) repetiu a sexta posição do ranking anterior, mas desta vez com maior folga sobre o Jaguar XE (243), que perdeu 1/3 de seus compradores. Situação melhor, no entanto, do que a do BMW Série 4 (135), em queda de quase 48%.

Com apenas 68 emplacamentos, baixa de quase 55%, o Volvo S60 só não o lanterna porque a posição foi ocupada pelo estreante Kia Stinger (16). Vale ressaltar, no entanto, que este foi o último ano da atual geração do sedã de entrada da marca sueca.

Entre os modelos mais sofisticados, tivemos um bicampeão. Embora registrando queda de quase 17%, o BMW Série 5 derrotou o arquirrival Mercedes Classe E. A diferença, que havia sido de 37 unidades na lista do ano anterior, caiu para 19 unidades (306 x 287).

Perto de triplicar os números de 2017, o Porsche Panamera (191) assegurou o seu primeiro pódio vendendo quase cinco vezes mais do que o Audi A6 (41), terceiro nos últimos dois anos e no aguardo da chegada da nova geração ao país. Top de linha da Mercedes, o Classe S mais do que dobrou os emplacamentos e saltou da oitava para a quinta posição.

Logo atrás do Lexus ES350 (32), único oriental do ranking, o estreante Volvo S90 foi o preferido por 24 clientes. Quarto colocado em 2016, o Jaguar XF teve um ano muito ruim. Com apenas 16 emplacamentos, o Jaguar vendeu menos do que o top de linha XJ (18) e caiu da quinta para a 10ª posição.

Entre os dois, o BMW Série 7 perdeu quase metade de seus compradores – em 2017, o sedã mais caro da marca alemã havia vendido praticamente o dobro do Classe S. Na disputa entre os chamados “sedãs-cupês”, o novo Audi A7 (13) levou a melhor sobre um Mercedes CLS (6) em fim de carreira com a atual geração – a nova foi lançada no fim do ano passado.

Os italianos da Maserati viram sair das concessionárias da marca cinco unidades do Ghibli e quatro unidades do top Quattroporte. Presente no top 10 anterior, o Audi A8 (2) só não foi o lanterna porque a Rolls-Royce conseguiu vender uma unidade do Ghost.

Completando quatro meses consecutivos no pódio, o A3 Sedan (240) teve o seu melhor resultado em 2018. A Audi, aliás, emplacou A4 (96) e A5 (33) no top 5. Pela primeira vez fora do top 5 desde março, o CLA (23) não vendia tão pouco desde abril do ano passado (32). A lanterna coube ao Stinger e sua unidade solitária.

Na faixa superior, o Série 5 (31) recuperou a ponta perdida nos últimos dois meses graças ao melhor resultado do segundo semestre. Após o fraco resultado de novembro, o Classe E se recuperou ao registrar 17 unidades. O número, no entanto, é menos da metade do emplacado há um ano.

Modelo mais recente, o S90 (6) assegurou a quarta posição, à frente do A6 (5) e do A7 (2). Cinco modelos dividiram a última posição, com destaque para a única unidade registrada de um Rolls-Royce Ghost no Brasil no ano passado.

Fonte: Fenabrave