Stellantis: meta para 2025 é vender mais elétricos competitivos

Veja o que o Diretor de Operações para a Europa do grupo disse na feira de Bruxelas

Foto de: Motor1.com

Por: Eleonora Lilli

Traduzido por: Thomas Tironi

13 Jan 2025 em 10:22

Compartilhe

Comente

Durante a abertura para a imprensa do Salão de Bruxelas (BEL), que será realizado entre 11 a 19 de janeiro de 2025, Jean-Philippe Imparato, agora Diretor de Operações do grupo Stellantis para a Europa, deixou claro para os jornalistas presentes que perder dinheiro 'não é uma opção'. Em 2024, a guerra de preços dos carros elétricos foi observada de perto por ele, especialmente na Alemanha.

Entre as razões para essa intensa competição comercial está a obrigação de cumprir os regulamentos de emissões de CO2 e a Stellantis adotou uma estratégia de reposicionamento de preços que, para equilibrar a margem, envolve a redução do preço dos veículos elétricos (BEVs) e o aumento do preço de tabela dos veículos de combustão interna (ICEs). A meta para 2025 é um posicionamento competitivo dos elétricos, mantendo um limite mínimo de margem para evitar perdas.

Citroën C3 europeu

Com relação à união de forças com a Toyota, a Ford e a Tesla para formar um pool anti-CO2 para evitar as sanções da União Europeia, Imparato disse que o acordo foi realizado para evitar a necessidade de cortar a produção de carros térmicos e apoiar a transição para eletrificados sem comprometer a sustentabilidade financeira.

Os desafios e as metas de 2025

A política de vendas de Imparato para 2025 tem um objetivo acima de tudo: motivar os revendedores a impulsionar as vendas dos elétricos. Como forma de incentivo, haverá bônus trimestrais, com base em metas de vendas para investidores, países e regiões.

Uma de suas principais tarefas para este ano será fortalecer o relacionamento com os clientes e a rede de concessionárias. O diretor também disse estar pronto para proteger a rede e também a equipe da empresa, consolidando a confiança com os trabalhadores por meio de uma gestão sustentável da fábrica.

Melfi, uma das plantas italianas de Stellantis

Leapmotor T03

Outro grande desafio para o ano de 2025 é a ofensiva chinesa que, vale ressaltar, acontece em todos os segmentos e em vários países europeus. No entanto, graças a Leapmotor - que também é chinesa -a Stellantis tem uma carta importante para poder jogar no mesmo nível e poder oferecer veículos competitivos a preços mais baixos do que seus concorrentes.

Muitas marcas, muitas identidades

Criada a partir da fusão entre os grupos Fiat Chrysler Automobiles e PSA, a Stellantis, como sabemos, controla quatorze marcas automotivas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. O ex-CEO Carlos Tavares havia prometido inicialmente que o Grupo Nenoato investiria em todas as marcas por dez anos e, no outono passado, disse que as marcas em dificuldades teriam apenas dois ou três anos para se salvar.

Qual é a opinião de Imparato? De acordo com ele, graças às plataformas compartilhadas (STLA Large, STLA Medium, STLA Small, STLA Frame), o gerenciamento das várias marcas é mais simples.

Plataformas Stellantis

Foto de: Stellantis

O custo de manutenção é menor e o objetivo é manter um posicionamento claro e distinto para cada marca, evitando sobreposições. A Citroën, por exemplo, se concentrará em carros econômicos, enquanto a DS manterá uma posição premium.