A Stellantis é, juntamente com a Geely, o grupo automotivo com o maior número de marcas em sua gama. Criado em 2021 após a fusão entre a PSA (5 marcas na época) e a FCA (9 marcas), o grupo manteve todas as marcas e o novo CEO decidiu dar a cada uma delas um período de 10 anos para determinar sua viabilidade.
Três anos após a fusão, no entanto, a situação está se complicando. Gerenciar tantas marcas, muitas vezes sobrepostas, pode ser difícil. Acrescente a isso a crescente pressão dos fabricantes chineses e as metas de eletrificação e o problema se torna realmente preocupante.
Quais marcas têm o maior potencial?
Atualmente, o potencial de uma marca é medido por sua capacidade de atrair muitos mercados e clientes em todo o mundo. Não basta ser competitivo em apenas um mercado ou região. A crescente concorrência da China está dificultando a vida de todos, especialmente das marcas com alta exposição a mercados únicos.
É por isso que a Jeep foi e ainda é a marca mais interessante da Stellantis. Apesar das dificuldades que enfrenta atualmente, ela é amplamente conhecida, opera no segmento certo e tem uma boa história. Essa marca icônica foi responsável por 17% das vendas globais do grupo em 2023, com 1,04 milhão de unidades. O total caiu 6% em 2022 como resultado de alguns problemas de demanda nos EUA e no Canadá e da descontinuação da produção local na China.
No entanto, a Jeep encontrou um bom lugar no Brasil e na Europa e pode melhorar sua presença no Oriente Médio, na África e no Sudeste Asiático. O desafio é trazer mais produtos com mais frequência.
| Participação de mercado da Jeep no segmento de SUVs | |
| China | 0,05% |
| EUA-Canadá | 6,5% |
| Europa | 1,9% |
| América Latina | 8,2% |
| Sul da Ásia | 0,4% |
| Japão-Coreia do Sul | 0,9% |
| Sudeste Asiático-Pacífico | 0,3% |
| Oriente Médio | 1% |
| Eurásia | 0,01% |
| África | 0,7% |
A Ram também tem potencial. É uma marca americana com presença nula na Europa e na Ásia. No entanto, ela opera nos segmentos de picapes e veículos comerciais leves, que são muito estratégicos nas economias em desenvolvimento, onde o crescimento está ocorrendo.
Vale lembrar que em outros mercados a Ram não tem o mesmo apelo premium que no Brasil, oferecendo veículos comerciais de outras marcas, como a Ram 700, que é basicamente a nossa Fiat Strada para o México, ou a Ram ProMaster City, um rebadged do Fiat Doblò para os EUA.
A América Latina, a África, o Oriente Médio e a Turquia, a Ásia Central, a Índia e o Sudeste Asiático responderão por 22% das vendas globais de veículos leves em 2023 (excluindo a Rússia e o Irã). Acrescente a Austrália e a Nova Zelândia, onde as picapes são muito populares, e você terá quase um quarto das vendas globais de automóveis.
| Ram | Unidades de picapes vendidas | Participação de mercado em 2023 |
| Estados Unidos | 2.830.519 | 18% |
| Brasil | 398.308 | 18% |
| Canadá | 374.970 | 21% |
| China | 331.550 | 1% |
| Tailândia | 264.738 | 35% |
| Austrália | 236.476 | 21% |
| México | 211.178 | 15% |
| Índia | 157.910 | 3% |
| Irã | 135.215 | 9% |
| África do Sul | 121.528 | 24% |
| Argentina | 114.922 | 27% |
| Arábia Saudita | 85.106 | 11% |
| Filipinas | 77.268 | 18% |
| Chile | 70.303 | 23% |
| Malásia | 58.163 | 7% |
* Mercados emergentes em negrito.
As vendas de picapes, vans comerciais e LCVs (ou comerciais leves) em todos esses mercados totalizaram 3,8 milhões de unidades. O total sobe para 7,5 milhões de unidades se os Estados Unidos e o Canadá, onde a Ram já está presente, forem incluídos.
| Ram | Unidades vendidas de vans comerciais e LCVs | Participação no mercado 2023 |
| China | 1.739.642 | 7% |
| Índia | 495.920 | 11% |
| Japão | 433.732 | 9% |
| Estados Unidos | 426.161 | 3% |
| Alemanha | 393.503 | 13% |
| França | 317.666 | 15% |
| Grã-Bretanha | 310.020 | 14% |
| Turquia | 246.680 | 20% |
| Coreia do Sul | 162.828 | 10% |
| Itália | 156.800 | 9% |
| Indonésia | 134.359 | 15% |
| Espanha | 131.632 | 12% |
| Uzbequistão | 110.730 | 27% |
| Rússia | 78.679 | 8% |
| Polônia | 73.622 |
14% |
* Em negrito os mercados emergentes.
O papel da Maserati
A terceira marca que, na opinião de Felipe Munoz, ainda tem potencial para brilhar é a Maserati. Atualmente, ela é uma das marcas com mais dificuldades em Stellantis, mas tem vários pontos fortes que, se explorados adequadamente, podem trazer alguma satisfação. Em primeiro lugar, ela ainda é considerada uma marca de luxo, o que é muito importante, pois não está exposta à concorrência chinesa como as marcas convencionais e premium (o luxo ainda é um assunto europeu).
Em segundo lugar, é uma marca global, no sentido de que é conhecida em todos os lugares, mesmo que não esteja disponível em todos os mercados. Embora esteja atrás da Porsche em termos de vendas e variedade de produtos, ela ainda é uma marca desejada e fortemente associada ao artesanato e ao design italianos.
Esses valores são cruciais nos segmentos superiores, onde a concorrência é acirrada, mas há espaço para um fabricante italiano de carros de luxo maior, considerando que a Ferrari e a Lamborghini se concentram em carros esportivos e supercarros.
Fonte: O autor do artigo, Felipe Munoz, nosso colega do Motor1 Itália, é Especialista em Indústria Automotiva da JATO Dynamics.
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