Stellantis: quais das 18 marcas sobreviverão?

A Stellantis é, juntamente com a Geely, o grupo automotivo com o maior número de marcas em sua gama. Criado em 2021 após a fusão entre a PSA (5 marcas na época) e a FCA (9 marcas), o grupo manteve todas as marcas e o novo CEO decidiu dar a cada uma delas um período de 10 anos para determinar sua viabilidade.

Três anos após a fusão, no entanto, a situação está se complicando. Gerenciar tantas marcas, muitas vezes sobrepostas, pode ser difícil. Acrescente a isso a crescente pressão dos fabricantes chineses e as metas de eletrificação e o problema se torna realmente preocupante.

Quais marcas têm o maior potencial?

Atualmente, o potencial de uma marca é medido por sua capacidade de atrair muitos mercados e clientes em todo o mundo. Não basta ser competitivo em apenas um mercado ou região. A crescente concorrência da China está dificultando a vida de todos, especialmente das marcas com alta exposição a mercados únicos.

Vendas globais de Stellantis por marca

É por isso que a Jeep foi e ainda é a marca mais interessante da Stellantis. Apesar das dificuldades que enfrenta atualmente, ela é amplamente conhecida, opera no segmento certo e tem uma boa história. Essa marca icônica foi responsável por 17% das vendas globais do grupo em 2023, com 1,04 milhão de unidades. O total caiu 6% em 2022 como resultado de alguns problemas de demanda nos EUA e no Canadá e da descontinuação da produção local na China.

No entanto, a Jeep encontrou um bom lugar no Brasil e na Europa e pode melhorar sua presença no Oriente Médio, na África e no Sudeste Asiático. O desafio é trazer mais produtos com mais frequência.

A Ram também tem potencial. É uma marca americana com presença nula na Europa e na Ásia. No entanto, ela opera nos segmentos de picapes e veículos comerciais leves, que são muito estratégicos nas economias em desenvolvimento, onde o crescimento está ocorrendo.

Vale lembrar que em outros mercados a Ram não tem o mesmo apelo premium que no Brasil, oferecendo veículos comerciais de outras marcas, como a Ram 700, que é basicamente a nossa Fiat Strada para o México, ou a Ram ProMaster City, um rebadged do Fiat Doblò para os EUA.

A América Latina, a África, o Oriente Médio e a Turquia, a Ásia Central, a Índia e o Sudeste Asiático responderão por 22% das vendas globais de veículos leves em 2023 (excluindo a Rússia e o Irã). Acrescente a Austrália e a Nova Zelândia, onde as picapes são muito populares, e você terá quase um quarto das vendas globais de automóveis.

* Mercados emergentes em negrito.

As vendas de picapes, vans comerciais e LCVs (ou comerciais leves) em todos esses mercados totalizaram 3,8 milhões de unidades. O total sobe para 7,5 milhões de unidades se os Estados Unidos e o Canadá, onde a Ram já está presente, forem incluídos.

O papel da Maserati

A terceira marca que, na opinião de Felipe Munoz, ainda tem potencial para brilhar é a Maserati. Atualmente, ela é uma das marcas com mais dificuldades em Stellantis, mas tem vários pontos fortes que, se explorados adequadamente, podem trazer alguma satisfação. Em primeiro lugar, ela ainda é considerada uma marca de luxo, o que é muito importante, pois não está exposta à concorrência chinesa como as marcas convencionais e premium (o luxo ainda é um assunto europeu).

Em segundo lugar, é uma marca global, no sentido de que é conhecida em todos os lugares, mesmo que não esteja disponível em todos os mercados. Embora esteja atrás da Porsche em termos de vendas e variedade de produtos, ela ainda é uma marca desejada e fortemente associada ao artesanato e ao design italianos.

Esses valores são cruciais nos segmentos superiores, onde a concorrência é acirrada, mas há espaço para um fabricante italiano de carros de luxo maior, considerando que a Ferrari e a Lamborghini se concentram em carros esportivos e supercarros.

Vendas globais de carros de luxo (em azul, acabamento superior de marcas premium; em laranja, marcas de luxo)

Fonte: O autor do artigo, Felipe Munoz, nosso colega do Motor1 Itália, é Especialista em Indústria Automotiva da JATO Dynamics.

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