Impressões: Porsche Cayenne E-Hybrid renova atributos e fica mais eficiente

Fim da espera! Depois da estreia das versões S e Turbo GT, equipadas com motores V8 a combustão, a Porsche finalmente iniciou as entregas do novo Cayenne E-Hybrid 2025. Lançada em setembro de 2023, a atualização mais recente do SUV premium se junta à família Cayenne, complementando a linha com as versões híbridas plug-in.

Responsável por salvar a Porsche no início dos anos 2000, o Cayenne representou uma virada de página histórica e ousada para a marca de Zuffenhausen. Hoje, passados mais de 20 anos do lançamento, o utilitário esportivo está mais que consolidado: nada menos que o veículo mais vendido da marca em 2023, mesmo ameaçado de (muito) perto pelo caçula Macan. 

O que é?

A atualização meia-vida da terceira geração foi apresentada no ano passado, com início de reservas aqui no Brasil no segundo semestre. E começando pelo visual, o Cayenne se aproveitou de elementos modernos e retrô durante a renovação, que não foi tão radical assim, afinal vem aí uma nova geração totalmente elétrica que irá conviver com os modelos a combustão eletrificados por algum tempo, até que a Porsche faça sua transição para uma marca exclusiva de veículos elétricos.

No visual, o Cayenne 2025 ganhou uma dianteira redesenhada com faróis mais estreitos (LED Matrix de série), novo arranjo interno de iluminação e para-choque ligeiramente modificado. A traseira também passou por mudanças, incluindo lanternas reformuladas e tampa do porta-malas redesenhada com a placa reposicionada para-choque como no Cayenne Coupé. As rodas também são novas.

Mas a maior parte das novidades está mesmo no interior: painel totalmente redesenhado e que agora conta com diversos elementos inspirados no Taycan. O seletor do câmbio, por exemplo, subiu e agora está posicionado à direita do volante, uma mudança que liberou espaço no console central para um rearranjo dos comandos do ar-condicionado, porta-copos e carregamento de celular por indução refrigerado. Por fim, um botão de partida que substitui o interruptor em forma de chave do modelo anterior.

Com as mudanças, o Cayenne ficou mais contemporâneo e com uma cabine mais arejada. As formas retilíneas do painel, as telas digitais e elementos emprestados do primo elétrico fizeram bem ao SUV, em que pese alguns detalhes estranhos como o ajuste manual de profundidade para o volante num modelo desse patamar. 

Como anda?

Para experimentar o novo Cayenne E-Hybrid 2025 a Porsche preparou um teste drive majoritariamente em rodovias, com poucos trechos urbanos. As qualidades de sempre estão todas lá: a direção precisa e comunicativa, suspensão refinada e adaptável a qualquer tipo de piso e respostas prontas e lineares continuam fazendo parte do pacote. 

Mas aqui temos a ajuda da eletrificação, o que permitiu à Porsche combinar o motor V6 com um sistema híbrido para uma potência total de 519 cv versão intermediária S. Pela primeira vez, temos aceleração de 0 a 100 km/h abaixo de 5 segundos para os modelos de entrada de acordo com os dados de fábrica.

O Cayenne E-Hybrid roda com desenvoltura, assentado e pronto para qualquer cutucada com o pé direito - a diferença de personalidade entre os modos é bem perceptível, sobretudo no modo Sport, com o carro mais firme e responsivo aos comandos, direção mais rápida e firme, bem como o câmbio "segurando" mais as trocas, como se espera. 

Ao volante, é nítida a maior disposição do Cayenne eletrificado atualizada, ao mesmo tempo que, com base em dados preliminares, a sede por combustível ficou mais moderada. Apenas como exemplo, no trecho percorrido, com velocidade média na casa dos 120 km/h, o consumo ficou em aproximadamente 12 km/l no modo e-Hybrid sem nenhuma preocupação em economizar. No entanto, nos trechos urbanos e dando prioridade ao modo e-Power esse número pode ficar bem melhor, chegando ao dobro dessa marca, o que é muito bom para um SUV dessa faixa de potência e peso (mais de 2.400 kg) - pelos dados divulgados, o consumo fica entre 19 e 21 km/l, dependendo da versão. 

Linha Porsche Cayenne E-Hybrid 2025

Nova bateria, mais alcance

Para além das mudanças visuais, de acabamento e equipamentos, a linha Porsche E-Performance 2025, que inclui os modelos Cayenne E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne Turbo E-Hybrid e Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé tem como novidade uma nova bateria com 25.9 kWh de capacidade, um aumento de 8 kWh em relação à bateria anterior, suficiente para acrescentar mais de 20 km no alcance elétrico - lembrando que o modo e-Power funciona em velocidades de até 135 km/h. 

• Cayenne E-Hybrid: até 52 km (+20 km em relação ao antecessor)
• Cayenne S E-Hybrid: até 56 km
• Cayenne Turbo E-Hybrid / Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: até 55 km

E se a bateria ficou maior, a potência de recarga também foi ampliada para melhorar o tempo de carregamento. Agora são até 11 kW de potência de recarga AC (antes era 7,2 kW), suficiente para uma carga da bateria em cerca de 2 horas e 15 minutos.

O conjunto híbrido plug-in do Cayenne E-Hybrid também conta com um novo motor elétrico de 176 cv (+40 cv) e 450 Nm (+50 Nm), que, aliado às melhorias técnicas aplicadas ao propulsor a combustão, melhoraram a eficiência energética do utilitário esportivo. 

Outro campo que recebeu atenção da engenharia da Porsche foi a regeneração, com potência máxima de 88 kW nessa condição, aumento de 30%. Aqui, por exemplo, o carro regenera energia a velocidades baixíssimas, como apenas 2 km/h (antes esse limite era 14 km/h), melhorando bastante a eficiência no uso urbano.

Quanto custa?

Evoluído, com visual renovado, interior mais moderno, novas funcionalidades e uma extensa atualização no trem de força híbrido, a linha Cayenne E-Hybrid 2025 renova seus atributos. O preço começa em R$ 770 mil, chegando aos R$ 1.330.000 na versão Turbo E-Hybrid Coupé, que é uma faixa de valor ligeiramente acima do primo elétrico Taycan, por exemplo. Não é pouco, mas o público que carimbou o sucesso deste SUV ao longo dos anos endossa o valor cobrado pela marca de Zuffenhausen, enquanto esperamos curiosos pela chegada da nova geração na inédita versão elétrica. 

Preços: 

• Cayenne E-Hybrid: R$ 770.000
• Cayenne E-Hybrid Coupé: R$ 815.000
• Cayenne S E-Hybrid: R$ 830.000
• Cayenne S E-Hybrid Coupé: R$ 870.000
• Cayenne Turbo E-Hybrid: R$ 1.300.000
• Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: R$ 1.330.000

Fotos: Júlio César (InsideEVs Brasil)

Leia mais sobre o Cayenne:

Novo Porsche Cayenne GTS entra em pré-venda no Brasil por R$ 930.000

Teste Porsche Cayenne S: como melhorar o best-seller da empresa?