No Brasil em 2023, Royal Enfield Hunter 350 chega a 50 mil motos vendidas

Desde a apresentação da Himalayan, a Royal Enfield está expandindo sua presença no mundo com o lançamento de produtos que fazem sentidos em mais mercados, não apenas na Índia, onde tem sua sede. Motos como as 650 Interceptor e Continental GT e as 350 Meteor e Classic, mostraram que a empresa tem potencial para se tornar uma força global no setor de duas rodas.

Em agosto, a Royal Enfield lançou na Índia a Hunter 350. Baseada no mesmo projeto de chassi e motor que as Meteor e Classic, a novidade trazia um visual mais moderno e uma postura de pilotagem mais ágil. Além de tudo isso, a Hunter é a moto mais barata da empresa por lá, saindo por a partir de 173.231 rúpias, o que daria menos de R$ 12 mil na conversão direta.

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Após 3 meses de comercialização na Índia, o fato de ser a moto mais barata da Royal Enfield naquele país está dando resultados. A empresa confirmou que a Hunter 350 ultrapassou o marco de 50 mil unidades vendidas no período, 50.760 mais especificamente. Vale lembrar que motos com 300 cilindradas ou mais na Índia são consideradas modelos premium e estão sujeitas a tarifações maiores, limitando seu público.

E para o Brasil? Durante a apresentação nas redes sociais, a marca confirmou que a previsão de chegada da nova Royal Enfield Hunter 350 para a América do Norte e Brasil era para o primeiro trimestre de 2023. Então há a possibilidade de a moto mais barata da Royal Enfield chegue a nosso mercado já no início do ano que vem. Por aqui, a marca não costuma deixar os lançamentos globais de fora do catálogo nacional. A Classic 350, por exemplo, chegou há poucos meses.

O que a Royal Enfield Hunter 350 oferece?

A nova Royal Enfield Hunter 350 tem um visual mais atual que Classic e Meteor 350. Também é a primeira da família com banco em peça única. As bengalas contam com protetores sanfonados e a roda dianteira é de 17 polegadas, menor que as de 19 polegadas das "irmãs". As peças também são sempre de liga leve, sem opção de rodas raiadas como na Classic.

Por conta disso e também pela nova postura provida pelo guidão mais reto e o banco inteiriço, a Royal Enfield deve ter realizado algumas alterações na ciclística da moto, principalmente na parte de suspensão. Os freios, porém, parecem ser os mesmos, com discos nas duas rodas e ABS de série.

A motorização também não deve ter alterações. É claro que monocilíndrico de 349 cm³ é o mesmo utilizado no restante da linha 350 da Royal Enfield. No caso da Meteor 350, já oferecida no Brasil, o propulsor é capaz de entregar 20,2 cv de potência a 6.100 rpm e 2,7 kgfm de torque a 4.000 rpm. O câmbio é mecânico de 5 velocidades. Em breve, a Royal Enfield deve divulgar mais informações da nova Hunter 350.

O preço da Royal Enfield Hunter 350 por aqui deve se manter menor que o da Meteor 350 e da Classic. A última parte de R$ 19.190 no mercado brasileiro. Aplicando a diferença de preço entre as duas na Índia, de 57.605 rúpias, o preço da Hunter no Brasil poderia ficar na faixa dos R$ 17 mil.

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