Carro de firma: os 10 modelos que mais dependem das vendas diretas

Obs: excluímos a categoria comercial leve por se tratar de um segmento no qual as vendas são tradicionalmente mais voltadas à empresas. 

1 - VW Voyage

Após um período de baixa, o sedã do Gol reencontrou seu público entre as empresas. Neste primeiro trimestre de 2018, nada menos que 76,62% das vendas do Voyage foram diretas. E esse número pode aumentar ainda mais com a chegada da versão com câmbio automático no segundo semestre. Para o cliente comum, agora a VW já oferece o Virtus, maior e mais moderno. 

2 - Renault Logan

Outro sedã que começou sua carreira atendendo à família e agora presta serviço em frotas é o Logan. Nos últimos meses, 70,1% de suas vendas foram feitas diretamente pela fábrica. A ideia da Renault é resgatar o público familiar com a próxima reestilização do modelo, prevista para o segundo semestre. Terá leves mudanças visuais e interior mais bem-acabado e equipado. Uma das novidades poderá ser o câmbio automático CVT. 

3 - Fiat Uno

A geração anterior do compacto era muito conhecido por ser carro de frota - principalmente com carroceria de 2 portas, na cor branca e com escada no teto. Agora o Uno "quadrado arredondado" vai pelo mesmo caminho, já com 64,2% das vendas na modalidade direta neste 2018. Para piorar, perdeu recentemente as versões mais interessantes ao público geral. Resta saber como a Fiat vai lidar futuramente com sua oferta de compactos, pois hoje parece não haver espaço para Mobi, Uno e Argo sem eles se acotovelarem nas vendas.

4 - Ford Ka Sedan

Mais um sedã que tem seu maior público (60,3%) nas vendas diretas. O Ka Sedan ainda é moderno e teria condições de vender mais no varejo, mas a verdade é que seu design não conquistou o consumidor. Assim como o hatch, será reestilizado e ganhará câmbio automático no segundo semestre, podendo conquistar os pais de família que hoje compram os concorrentes. 

5 - Renault Duster

Após o lançamento do Captur, a Renault deslocou o Duster para ser seu SUV de entrada. Assim, ele passou logo a ser o SUV mais requisitado em frotas, se valendo do bom espaço interno e robustez. A chegada da nova geração em 2019 poderá mudar este cenário, mas, por enquanto, 59,7% das vendas do modelo são diretas. 

6 - VW Gol

O ex-carro mais vendido do país por quase três décadas hoje passou o posto de carro-chefe da VW no Brasil ao Polo, maior e mais moderno. Mas o Gol ainda segue firme no mercado, principalmente nas vendas diretas - que respondem atualmente por 59,1% dos emplacamentos do modelo. Os planos da VW para o Gol, a propósito, são de longo prazo: primeiro, ganhará câmbio automático; em 2020, será a vez de uma geração totalmente nova. 

7 - Chevrolet Spin

Querida pelos taxistas, a Spin é basicamente a única opção de minivan para 7 lugares com preço acessível. Mesmo com o mercado nessa faixa de preço totalmente voltado aos SUVs compactos, a minivan da GM ainda conserva boas vendas, sendo 57% delas feitas diretamente da fábrica. Passará por reestilização no segundo semestre, para seguir bem na praça. 

8 - Chevrolet Cobalt

Vive situação semelhante à da Spin, com bom mercado entre os taxistas e 56,4% das vendas na modalidade direta. Tanto que, apesar do sucesso do Prisma, a GM segue apostando no Cobalt como opção intermediária abaixo do Cruze. Prova disso é que a Chevrolet já testa a nova geração do modelo, que flagramos com exclusividade. 

9 - Peugeot 2008

O SUV do 208 chegou com uma falta: o câmbio automático na versão 1.6 THP. Pelo menos a Peugeot trocou a caixa automática de 4 marchas das versões 1.6 aspiradas por uma de 6 posições. Mesmo assim, o 2008 tem vendas tímidas, e 56,2% delas são feitas diretamente pela fábrica. 

10 - Nissan Versa

Quando a Nissan montou fábrica no Brasil, talvez nem ela imaginasse que o Versa faria mais sucesso que o March. Hoje os dois andam meio esquecidos, à espera de nova gerações que deverão chegar entre 2019 e 2020. Mas, enquanto o March encolheu muito, o Versa ainda tem bons resultados - graças, é claro, aos 55,5% da venda direta.