Briga em casa - Ford Focus SE 1.6 ou Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost AT?

Em mais uma edição do nosso Briga de Casa, você vai conferir a disputa de melhor compra entre os dois hatchbacks da Ford: o compacto Fiesta, na versão de topo Titanium Plus, equipada com o novo motor 1.0 EcoBoost, e o médio Focus, na versão de entrada com o motor 1.6 16V Sigma. Em termos de preços, a versão de topo do compacto custa R$ 73.700, enquanto o médio básico sai por R$ 76.200.   

Compre um Focus se...

• Espaço interno:  como um carro médio, o Focus oferece mais espaço interno que o Fiesta. Não chega a surpreender, mas faz diferença em viagens longas ou com 3 adultos no banco traseiro, embora na comparação com outros médios ele não chegue a ser uma referência; 

• Prefere mais espaço no porta-malas: obviamente, outra vantagem de um carro médio - no Focus são 316 litros contra 281 litros do Fiesta;
• Prefere maior prazer ao dirigir: referência em termos de dirigibilidade, o Focus agrada mais ao volante tanto na cidade quanto na estrada. É um carro bem assentado, tem mais estabilidade, suspensão traseira independente e melhor isolamento acústico que o hatchback. Apesar disso, o Fiesta está longe de ser ruim, sendo um dos melhores em sua categoria; 

• Prefere melhor acabamento: Bastante evoluído em relação ao modelo da geração anterior, o acabamento do Focus é bem superior ao do Fiesta. Aliás, este é um dos principais pontos fracos do compacto.  

Compre um Fiesta se...

• Prefere menor consumo: menor e mais leve, o Fiesta tem consumo menor que o do Focus. Se nas versões com o mesmo motor do irmão maior ele já leva boa vantagem, nesta, com o moderno propulsor 1.0 turbo, então, nem se fala;

• Prefere melhor desempenho: o Focus da atual geração ganhou um pouquinho de fôlego com o motor 1.6 de 135 cv (o anterior tinha 115 cv) e tem desempenho honesto considerando o porte, mas o Fiesta EcoBoost é praticamente um foguetinho de bolso; 
• Prefere um carro mais equipado: o Focus tem uma boa lista de equipamentos, que mesmo na versão de entrada traz monitoramento de pressão dos pneus, retrovisor fotocrômico, faróis e limpadores de pará-brisa automáticos. Por outro lado, o Fiesta vai além e dá o troco com câmbio automático, controle de cruzeiro, partida sem chave, 7 airbags, ar-condicionado digital, bancos em couro e sensor de estacionamento traseiro. 

Conclusão:

Com uma diferença de preço menor do que R$ 3 mil, ambos estão relativamente bem posicionados em seus respectivos segmentos em termos de equipamentos e motorização. O Fiesta conquista pelo ótimo desempenho, baixo consumo e boa oferta de itens, mas cobra caro por isso. Já o Focus contra-ataca com a dirigibilidade exemplar e bom nível de conforto, além de acabamento condizente. Poderia ser um pouco mais econômico e custar menos, diante da motorização aspirada. 

Fichas técnicas:

 Medições Motor1 Brasil

Aceleração	Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost AT	Focus S 1.6 manual
0 a 60 km/h	4,3 s	5,6 s
0 a 80 km/h	6,6 s	8,8
0 a 100 km/h	9,5 s	12,5 s
Retomada
40 a 100 km/h	7,0 s (D)	11,4 s (3a.)
80 a 120 km/h	7,3 s (D)	11,6 s (4a.)
Frenagem
100 km/h a 0	41,5 m	40,7 m
80 km/h a 0	26,3 m	24,5 m
60 km/h a 0	14,6 m	13,5 m
Consumo
Ciclo cidade	12,1 km/l	7,5 km/l (10,1 km/l com gasolina)
Ciclo estrada	16,6 km/l	11,3 km/l (14,2 km/l com gasolina)

Fotos: divulgação/arquivo Motor1.com