Picapes diesel automáticas: o que oferecem as versões de entrada

Apesar das picapes serem conhecidas como veículos para trabalho, boa parte do mercado do segmento de médias prefere a transmissão automática na hora da compra. Mas o que cada versão de entrada oferece ao comprador que procura esse conforto, além da autonomia e força dos motores turbodiesel? 

Listamos por ordem de preço as versões de entrada das picapes médias vendidas no Brasil com o câmbio automático, o que trazem de equipamentos e as faltas sentidas quando as comparamos com as mais caras. Vale observar que todas as médias já ultrapassam os R$ 200 mil, sendo a maioria até acima dos R$ 230 mil. 

Ford Ranger XLS 2.2: R$ 203.790 (R$ 243.990 com 4x4)

Com uma boa margem, a Ford Ranger XLS é a mais barata da lista, mas ainda acima dos R$ 200 mil. Mas seu motor 2.2 turbodiesel é o menos potente de todos, com 160 cv e 39,3 kgfm de torque, além da tração apenas 4x2. A lista de equipamentos contempla 3 airbags (frontais e de joelho para o motorista), controles de tração e estabilidade com assistente de partida em rampas, direção elétrica, câmera de ré, sistema multimídia com tela de 8" e sensores de estacionamento como destaques. 

A versão XLS 4x4, de R$ 243.990, é a logo acima já com a tração 4x4. Tem o mesmo motor, mas com 7 airbags, diferencial traseiro com blocante, piloto automático e rodas de 17", além de uma versão mais moderna do sistema multimídia, o SYNC3. 

Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2.4 GLS: R$ 236.990

Uma das picapes mais tradicionais do mercado brasileiro, apesar da vendas tímidas nos últimos tempos, a Mitsubishi L200 Triton se divide em Outdoor e Sport com mudanças visuais e mecânicas. A Outdoor oferece a transmissão automática na versão GLS, com o motor 2.4 turbodiesel de 190 cv, mas aqui com o câmbio de 5 marchas. Em equipamentos, oferece rodas de 16", protetor de caçamba em X-Liner, ar-condicionado manual, sistema multimídia com tela de 7" e os controles de tração e estabilidade e apenas 2 airbags. 

A tração 4x4 tem o diferencial da função 4H, que pode ser utilizada no asfalto, por exemplo, algo que não pode ser feito nos sistemas tradicionais, a não ser integral como da VW Amarok. 

Mitsubishi L200 Triton Sport GLS 2.4: R$ 250.990

Com o novo visual, a L200 Triton adota o Sport. A versão GLS é cerca de R$ 14 mil mais cara que a Outdoor, mas já troca o câmbio pelo novo, com 6 marchas, e o mesmo sistema de tração 4x4 com a função High, para uso no asfalto. As rodas são de 18" e recebe itens como ar-condicionado digital, sistema multimídia com tela de 7", chave presencial e os controles de tração e estabilidade.

Chevrolet S10 LT 2.8: R$ 262.840

A Chevrolet S10 já foi a picape média mais potente da lista, com 200 cv e 51 kgfm de torque no 2.8. Agora abaixo da Hilux, segue como uma das favoritas mesmo assim. Na versão LT, já oferece os 6 airbags, controles de tração e estabilidade, rodas de 18", piloto automático, sistema multimídia com tela de 7", sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e outros itens. 

Nissan Frontier Attack 2.3: R$ 267.190

Perto de uma reestilização, a Nissan Frontier aparece na lista com a versão Attack. Com o câmbio automático de 7 marchas, usa o motor 2.3 de 190 cv, biturbo, e 45,9 kgfm de torque. Entre os equipamentos, sistema multimídia com tela de 8" e espelhamento, câmera de ré, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, mas apenas 2 airbags. Se destaca pela suspensão traseira com molas helicoidais, não feixes como tradicionalmente no segmento.

Toyota Hilux SR 2.8: R$ 271.190

Mais vendida do segmento, a Toyota Hilux é quase a mais cara da lista. Por outro lado, é a mais potente e uma das mais equipadas desde a versão SR. São 7 airbags, ar-condicionado automático, rodas de 17", tração 4x4 com bloqueio do diferencial traseiro, sistema multimídia com tela de 8" e espelhamento, além dos 204 cv e 51 kgfm de torque. Fica devendo na capacidade de carga, uma das menores entre as médias. 

VW Amarok Comfortline 2.0: R$ 277.660

Esquecida principalmente desde o lançamento da versão V6, a VW Amarok 2.0TD segue nas lojas. Usa o menor motor, biturbo, com 180 cv e 42,8 kgfm. Usa o câmbio automático de 8 marchas e um sistema de tração integral de distribuição automática. A versão Comfortline oferece rodas de 17", controles de tração e estabilidade, ar-condicionado automático de 2 zonas, computador de bordo e piloto automático, entre outros. 

Extra - Fiat Toro Freedom 2.0 TD: R$ 183.690

A Toro não é uma picape média, e por isso aparece como um extra. Sua versão mais barata é a Freedom com o conjunto de motor e câmbio que selecionamos para a lista. É mais barata e bem equipada, mas longe de ter a capacidade fora-de-estrada e de resistência das picapes tradicionais de chassi-carroceria. Se seu uso for mais urbano, é uma melhor opção pelas dimensões, mas não faz a mesma coisa que as demais em outros ambientes.

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