Jeep Compass Sport 2026: os prós e contras da versão de entrada do SUV médio
Encontrado por até menos que um VW Tera nas lojas, tem bons equipamentos para seu preço
Mesmo com a chegada das chinesas, muita gente ainda entra nas concessionárias da Jeep, quase sempre guiados pelas promoções frequentes que a marca coloca no mercado. O Jeep Compass Sport é um dos que mais aparece com preços abaixo da tabela, quase sempre chegando abaixo dos R$ 150 mil, ou o preço de um VW Tera completo.
Mas vale a pena levar o Jeep Compass Sport para casa? Mesmo uma versão de entrada, tem uma boa lista de equipamentos e ainda tem a presença do SUV médio que nenhum compacto nesta faixa consegue ter. Veja os prós e contras da versão que, apesar da tabela de R$ 174.990, não raramente está na frente da concessionária com um adesivão nas portas por menos de R$ 150 mil.
Prós do Jeep Compass Sport
Já bem equipado com o que precisa
O Jeep Compass Sport é aquele carro que já está equipado com o que chamam de "o necessário". É um carro já com chave presencial, acendimento automático dos faróis, faróis e lanternas em LEDs. rodas de 18", ar-condicionado automático de duas zonas, sistema multimídia com tela de 8,4" e espelhamentos sem fios, freio de estacionamento eletrônico com autohold e piloto automático, citando os destaques.
Não abre não da câmera de ré e nem da pintura em detalhes da carroceria, como alguns modelos mais baratos fazem. É um bom pacote de uso diário, até mesmo pelo painel que mistura os elementos analógicos com uma boa tela de 7", que chega até a ser mais elegante que a tela de 8" que equipa, por exemplo, o Jeep Compass.
Pouco muda visualmente
Acerto do Compass Sport é não parecer uma versão simplificada. Como já dito, não abriu mão do conjunto de iluminação em LEDs nem mesmo nos faróis de neblina, e as rodas de 18" completam um pacote bonito. Por dentro, o padrão de acabamento é o mesmo das demais versões, a não ser pelos bancos em tecido de série e pela multimídia com a tela menor.
Boa dirigibilidade já conhecida
Mesmo com seus 10 anos de vida, o Jeep Compass ainda é um bom carro para se dirigir. A boa calibração da suspensão independente e direção elétrica ainda se destacam mesmo com a chegada de muitos concorrentes, principalmente comparado aos chineses. A plataforma, mesmo antiga e pesada, tem boa rigidez e colabora tanto no conforto quanto na tocada e em como o Compass filtra o que passa, como um bom SUV.
Contras do Jeep Compass Sport
Motor 1.3 turbo já não é referência
Em 2021, o Jeep Compass abandonou o 2.0 aspirado pelo 1.3 turbo, bem mais moderno. O tempo passou, ele passou de 185 cv para 176 cv pelas novas normas de emissões e o próprio mercado recebeu os híbridos com mais potência e respostas mais diretas com a ajuda dos motores elétricos.
O mais perceptível é que o 1.3 turbo acabou amansado com o tempo, principalmente com as respostas mais lentas do acelerador e o câmbio automático de 6 marchas trabalhando mais para reduzir e colocar os 27,5 kgfm de torque para levar o SUV que pesa, nesta versão, 1.504 kg. Ele terá um sistema MHEV em breve, mas não nesta versão.
Espaço interno mais compacto
O Jeep Compass nasceu como um carro entre os compactos e os médios que até então estavam no mercado. Faz sucesso com essa receita, mas novos concorrentes já cresceram e até alguns compactos estão crescendo, como o Nissan Kicks, que tem entre-eixos maior que o Compass (2.655 mm vs. 2.636 mm), ou a proximidade como do Honda HR-V (2.610 mm) e Hyundai Creta (2.610 mm).
No porta-malas, os 410 litros também não destacam diante dos SUVs compactos mais novos e perdem na comparação com os médios chineses. Isso pode parecer besteira, mas o Compass é bastante buscado por famílias que precisam dessas medidas para o uso diário e já mostra uma certa idade do projeto.
Não leve os pacotes opcionais
Na tabela, o Compass Sport custa R$ 174.990. O carro testado estava com o Pack Exclusive 2, que adiciona os bancos em couro e as rodas de 18" diamantadas, que não vale a pena a não ser que você consiga ele de graça na negociação de um carro promocional. Fora isso, você pode fazer a mesma customização no mercado aftermarket com valor menor e com maior capricho.
Os demais pacotes, chamados Pack Premium 2 e Pack Tech 2, adicionam R$ 46 mil, o que já o leva para o valor próximo de um Compass Serie S, ainda mais equipado, ou até mesmo SUVs concorrentes. Não valem a pena.
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