Preparado pela engenharia brasileira da Volkswagen desde que a sétima geração do Golf começou a ser produzido no Brasil, somente agora chega a versão equipada com motor 1.0 TSI de 3 cilindros. Com uma receita muito bem acertada, o hatch médio "mil" entrega bom desempenho e acabamento digno de versões superiores.
Aqui no Brasil, o motor 1.0 3-cilindros com turbo e injeção direta flex entrega 116/125 cv e 20,4 kgfm de torque, de 2.000 a 3.500 rpm. Em relação ao propulsor que equipa o up! (101/105 cv e 16,8 kgfm a 1.500 rpm), o EA211 do Golf possui modificações e avanços como o intercooler ar/água integrado ao coletor de admissão (que reduz o turbo lag), pistão e bielas reforçadas, e duplo comando de válvulas variável. Além disso, há galerias de refrigeração separadas para cabeçote, bloco e turbocompressor.
Confira em nosso vídeo, informações detalhadas sobre o conjunto mecânico, detalhes de acabamento, itens de série disponíveis e impressões ao dirigir.
